9月份，一汽-大众捷达的两款新车，都交出了首月销量的答卷。紧凑级轿车VA3没有能延续捷达的辉煌，首月销量仅2940台。小型SUV捷达VS5的表现非常抢眼，上市首月就售出8140台。一方面，国内消费者对SUV的热情盖过了传统轿车，另一方面也有着车型本身的原因，我们来一起看一下。

▲捷达VA3应该是目前最便宜的MQB平台车型

先说紧凑级轿车VA3。2940台的首月销量，对于一汽-大众来说可能并不算多，但放眼整个中国汽车销售市场来说，也是一个相对不错的成绩。捷达VA3应该是目前价格最便宜的MQB平台车型。除了前格栅和LOGO外，VA3处处透着熟悉的大众味。

▲除最低配外，均提供标准尺寸天窗

虽然有着平台优势，捷达VA3的轴距仅有2604mm，即使在紧凑级之中也并不算大。整体设计更注重实用性，15寸轮毂，185的胎宽更多的考虑了节油的需要，而不是颜值和操控。L卤素大灯搭配LED尾灯，在6-8万元紧凑级车型中也属于标准配置。

▲8寸触屏，支持CarPlay和CarLife

捷达VA3的内饰设计，大众味就更浓了。熟悉大众车型的朋友，上手会非常快。除了捷达的LOGO外，一切都那么熟悉。车内采用对称布局，材质为同价位车型常见的硬质塑料，不过做工相对细致，符合大众的水准。8英寸触屏也追上了自主品牌的规格，并且提供对CarPlay和CarLife的支持，处理速度也非常流畅。

一汽-大众捷达为VA3配备了EA211系列1.5L自然吸气发动机，属于最新的产品，输出比昕锐上的那台略高。大众的手动变速箱，要比多数自主品牌更顺滑一些，尤其是在低档位，所以同样是5速手动，VA3还是有些优势的。自动变速箱选择了6AT，也是同价位车型的主流选择。

相比合资品牌，捷达VA3并没有建立太多价格优势，与上汽大众斯柯达昕锐的售价基本相当，配置也相差无几。对比自主品牌，VA3的优势更多的体现在平台和动力层面，配置基本相当，价格也相近。一汽-大众捷达目前也没有给VA3任何价格优惠政策，能有目前的销量，显然消费者更多的是看中了捷达的口碑，以及大众的动力。如果能像VS5那样配备1.4T，相信VA3的销量会进一步打开。

▲VS5迎合了国内市场对SUV的高需求，也是销量快速攀升的一部分原因

▲优惠后不足8万就能购买到大众的1.4T实在诱人

紧凑级SUV捷达VS5的成功，一部分沾了国内SUV热度持续高涨的光，另一部分是因为不足10万，就可以买到大众的1.4T，这个吸引力实在是太诱人了。大众DSG变速箱的顿挫问题，也将一部分消费者排除在外。在上市之处，就有网友调侃“消费者多年的愿望，在捷达VS5上实现了”。这里指的就是大众的TSI发动机，搭配爱信的6AT变速箱。

▲LED日行灯和LED大灯为标配，与自主品牌站在同一起跑线

与VA3一样，除了格栅之外，VS5也带着浓浓的大众味。全系标配LED大灯和LED日间行车灯，铝合金轮毂从17寸起步。在外观配置方面，捷达VS5与同价位的自主品牌SUV相比，丝毫不弱。

▲VS5的标准配置就能够满足日常代步所需

▲天窗没有像VA3那样大方，仅提供顶配车型

捷达VS5的车内，增加了一些点阵饰板，与大众的系的内饰稍稍做了一些区分，不过差异并不大，零部件还是人们熟悉的样式。皮质方向盘、后泊车雷达、定速巡航、8寸中控触屏、蓝牙、手机映射以及语音控制都是标配。唯一的遗憾是国内消费者喜闻乐见的天窗，只有顶配车型提供。

综合来看，捷达VS5的定价，相比合资品牌SUV有着不小的优势，并且目前一汽-大众捷达为VS5制定了3000元的优惠政策，进一步拉大了这一优势。相比同价位的自主品牌车型，捷达VS5的动力表现和做工，依然是强项。4S店的销售人员，甚至很直白的开起了“买发动机送车”的玩笑，可见8万多就能够买大众1.4T的诱惑力有多大。

▲尺寸更大的VS7已经下线，年内上市会给自主品牌带来更大压力

综合来看，一汽-大众捷达两款车型上市首月的销售成绩加在一起已经过万，这是许多新的汽车品牌无法达到的高度。随着销售渠道的进一步完善，以及产量的提升，相信捷达在未来会有更好的表现。更大尺寸的捷达VS7在近日已经下线，起售价有可能在11万以内，有望在年内上市。相比VS5，VS7的杀伤力显然更大，自主品牌是否做好了应对之策呢？