前几天，全新极氪009正式上市了，一共推出了六座行政版四驱、七座过道版、七座过道四驱版三款车型，售价43.90-46.90万元。

恰好前段时间，公社编辑小哥去宁波亲自体验了一下全新极氪009，这里跟大家分享一下体验。

首先外观方面，新车基本延续了老款车型的设计，新增了青云灰和极光绿两个车身配色。

内饰方面针对一些细节做了调整，比如调整了中控台面板的纹理、换装了全新样式三辐方向盘、调整了方向盘上的多功能按键布局、优化了仪表盘界面。

座舱方面，新车最明显的升级就是从原来的高通8155升级为了两颗高通8295芯片，使得车机流畅度有了大幅提升。

同时，HUD对焦也比较清楚，可以直观的显示车速和导航信息。

座椅方面，二排“老板座”新增了伊姆斯躺椅模式，开启能完全把腿伸直，可见其二排空间是相当大的。

悬架方面，新车紧跟此前发布的“光辉”版车型，相比老款009从单腔空气悬架升级为了双腔空气悬架。

开起来之后，遇到坑洼或是减速带，即使车速稍快，也能实现比以往更强的滤震效果，用四个字来形容就是“如履平地”。

电池和补能方面也有非常大的升级，新车全栈配备800V高压系统，搭载5C麒麟电池，最大充电功率可达560kW，最快11分钟内就能实现SoC 10%-80%补能。

这里公社编辑小哥特地去极充站实测了一下充电速度，确实没有忽悠人，基本上能做到1秒钟补能1公里。

电池升级之后，续航也变得很可观，其两驱版CLTC续航最高可达740公里，四驱版702公里，花5万元选装140kWh的电池，可实现900公里续航。

动力方面，新车双电机版的总功率可达580kW，可实现零百加速3.9秒，是目前加速最快的中大型MPV。在强大的动力下，丝毫不会觉得这是一辆接近3吨重的中大型MPV。

能耗表现方面，编辑小哥当天在城市公路里开，气温大概在33度左右，空调开25度的情况下，平均能耗在20kWh/100km上下，表现可以说非常不错。

总结一下，和50万元起售的现款车相比，全新极氪009起售价又打下去6.1万元，同时配置上多有调整升级，足以称得上加量不加价。

尤其是全栈800V高压系统和5C麒麟电池的配合，又一次在解决用户续航焦虑上实现了进步，燃油MPV瑟瑟发抖啊！

极氪009在去年拿下50万元以上全品类MPV的年度销量冠军，而今年，相比也会有不俗的表现。