中国车市在经历了2019年市场大幅度下滑之后，迎来了一个新的汽车产业周期，新能源车逐渐变成汽车行业的主流趋势，但在这个形势大好下却有一些人对此表示不以为然。

其中有个别媒体认为现在新能源汽车的繁荣只是表面现象，实际上却是长久下去无法盈利，甚至会对汽油车形成一定威胁，可能会毁掉我国整个汽车产业。

然而也有人对此持不同看法，他们认为智电汽车的渗透率都已经超过了一半了，这说明我国的汽车行业正在迎来重生的机会。

这两种声音并存，那么在当下中国车市的竞争到底是机遇还是危机呢?

其实这两种观点好像也并不矛盾，因为任何行业都需要长期的发展并不是一朝一夕的事情，但是在许多车企看来我国的汽车行业必须在短期内实现蜕变，之后短时间内也要有卓越的表现才能迎接更大的挑战。

如果不能做到这一点的话，可能就会被后面层出不穷的新进入者所取代。

这种观点也可以理解，毕竟汽车行业本身的竞争就非常激烈，况且这还是在一个大浪淘沙的时代，车企们必须要有必要的危机意识才能把握住机遇。

但是观点并不一致又是怎样造成的呢?

其实中国车市在经历了一段非常快的发展之后，处于一个没有方针指导的局面，车企们摸索着前进。

但是有些车企却已经在暗自发展，如今它们的实力已经在中国车市中占据了一席之地。

显然，长安汽车就是其中一个佼佼者，也是这场“智电”之争的重要参与者。

2019年之前，长安汽车就一直在不断进行着一系列的改革，在2019年将长安福特的股权增持到了100%。

之后又在2022年迎来了“第二次创业”，将长安和福特合并，成立了一个全新独立运营的公司，宣告着长安汽车向智能低碳出行科技公司的转型。

这里面的“出行”二字可并不只是讲汽车造得好，就能够自然而然的推动出行革命，一个出行公司并不能和一个汽车公司画上等号。

这也就是为什么长安汽车的“第二次创业”是在一个全新的平台下进行的，对于出行来说，不仅仅是交通工具自身的点滴改变，还要有对出行模式的优化与提升。

在此次的“第二次创业”中，企业的初心没有变，但使命感和愿景却开始变得更加广泛。

长安汽车里面最重要的“智电一体化”得到了极大的重视，并且“时速汽车”也成为当下的行业热词。

显然，长安汽车在此次“第二次创业”中取得了巨大的发展，同时也为接下来的“第三次创业”打下了基础。

长安汽车的“第三次创业”又是在何时进行的呢?

在长安汽车的规划中，2025年将会是一个重要的时间节点，而到2025年，它们“挺进全球20强”的目标就将会实现。

不止于此，长安汽车对用户的承诺将会在这个节点达到巅峰，同时还会与“全球领先汽车技术平台”相结合。

另外，在2025年，长安汽车还将在北美市场落地，并且会在全球市场实现“数智化”目标。

我们可以看到长安汽车的“数智”与“全球化”目标都在2025年之前达成，并且可以与世界领先的汽车技术平台相结合。

到那时，长安汽车或许会迎来更大的发展机遇，那么，在数字化和智能化的汽车行业中，长安汽车究竟有什么样的实力呢?

我们想要了解长安汽车的底气，首先就要分清楚什么是“数智”，同时也要知道长安汽车在智电技术方面具备哪些实力。

在长安汽车官方的解释中，数智的“数”指数据，而“智”指智能，结合在一起就代表着数据和智能。

无论是对于汽车行业还是其他的行业，数字化和智能化都是未来发展的大势所趋。

新技术的开发与应用，数字技术与智能技术的融合，将会推动各个行业的发展，汽车行业也不例外。

即使是国有车企，长安汽车也不甘示弱，积极推动汽车行业的发展。

长安汽车在智电技术中的实力又主要体现在哪些方面呢?

在智能化的过程中，长安汽车经历了三个阶段的发展，分别是A0、A1和SDA架构。

长安汽车在SDA架构中已经有了一定的积累，我们在介绍架构的同时，也将会详细说明SDA架构的各种优越性。

A0阶段，长安汽车通过添加手势识别、语音识别、面部识别等功能，逐渐向智能化迈进。

A1阶段，在A0的基础上，长安汽车进一步提升了智能化水平，对车身进行智能化的改造，实现了智能语音助手和多模态人机交互。

SDA架构是长安汽车在智能化进程中的一项重要创新，它代表着一个具有自我学习和进化能力的系统。

SDA架构的出现标志着长安汽车已经在智能化方面走在了行业的前列，并且SDA架构的全面量产将会为长安汽车的产品带来更加先进的智能化体验。

在这方面，长安汽车已经与华为、宁德时代等公司达成了合作，形成了一套全栈可控的技术生态。

技术生态的形成使得长安汽车在技术方面具备了更强的竞争力，也为其后续的发展奠定了坚实的基础。

长安汽车的SDA架构可以看作是数字化和智能化的结合体，这一架构不仅能够提供个性化的用户体验，还能通过大数据分析和机器学习不断优化自身性能。

在当前中国车市的竞争中，长安汽车可以说是这场“智电”之争的主角之一。

尽管有些人对长安汽车的表现持消极态度，但我们应该看到的是，中国汽车行业正处于一个重要的转折点。

长安汽车在number经济下的技术创新，有助于推动整个行业的转型，助力中国汽车重新崛起。

长安汽车的数智化变革被称为汽车行业的“承重墙”，这意味着，如果长安汽车能够突破这一阶段，整个行业也将迎来新的技术跃迁。

长安汽车的数智化变革是经过长时间的发展和积累而来的，无疑激励着许多中国汽车厂商也跟上这一脚步。

我们应该共同努力，将长安汽车的“承重墙”推倒，进而推动整个汽车行业的发展与进步。

长安汽车的三次创业不仅彰显出其创新能力，更让我们看到了中国汽车行业的潜力与希望。

在后续的发展中，我们期待中国汽车能够不断迎来新的突破，焕发出更加强大的竞争力。

中国车市现如今的“智电”之争，究竟是危机还是机遇，关键在于我们对于数智化的看法。

数智化的汽车行业，长安汽车会为我们指明一条道路，这条道路不仅关乎长安汽车，也关乎整个中国汽车行业的未来。