随着新能源汽车在国内的接受程度越来越高，很多消费者在买车的时候，或多或少都能管住一下新能源汽车市场，毕竟相比传统的燃油车，新能源汽车在自身的用车成本上更低，同时在智能化方面也更加出色。那么想买一台纯电SUV，在如今国内的汽车市场中应该如何选择呢？今天我们就为大家带来了一款车型，它自身的定位是一台豪华中大型SUV，并且百公里加速时间，这台车仅需4.1秒，它便是蔚来汽车旗下的蔚来ES8，而本次我们体验的便是该车的入门车型，官方指导价49.8万元。

在外观方面，蔚来ES8也是保持了蔚来家族式的设计，在整体的轮廓上较为圆润，同时也不缺简洁质感，比如在前脸的设计上，蔚来ES8就没有运用太多的线条勾勒，只是在灯组方面采用了分体式的设计，其中大灯组还进行了熏黑式的处理，配合大嘴式的前导风槽设计，能够给人一种较强的运动质感。此外，在大灯组的功能方面，蔚来ES8也是配备了自动大灯、转向辅助灯、自适应远近光灯、前雾灯、大灯随动转向/高度调节/延时关闭等等，可见在灯组的功能配置上，蔚来ES8还是较为全面的。

来到侧身，蔚来ES8的车身姿态较为修长，并且其悬浮式的车顶配合后排隐私玻璃，也算得上是豪华SUV的标配了，同时在车门方面，蔚来ES8也是采用了电吸门设计，在仪式感上的表现也不算差，并且在轮毂方面，蔚来ES8也是采用了20英寸的多辐式轮毂设计，在运动感的表现上也是相当不错。

尾部设计上，蔚来ES8彰显出了其宽体SUV的造型，整个尾部的造型除了给人一种较为圆润的感觉之外，同时在比例方面也是比较协调，而且在尾灯组方面，蔚来ES8虽说是贯穿式设计，但是灯带却采用了细条设计，并且是粗犷的那种，因此在视觉效果上能够带给消费者较强的精致感。

在内饰设计上，蔚来ES8会给人一种较强的层次感，并且在空调出风口方面，它也是采用了隐藏式的出风口设计，其车内的整体设计偏向于年轻化，同时该车的方向盘也是支持电动调节，并且还带有加热和位置记忆等功能，让用户在冬天驾车的时候也能轻松惬意。此外，蔚来ES8还配备了一块12.8英寸的触摸屏幕，在屏幕内部还加入了8295芯片，再加上N-Box增强娱乐系统，在野外露营的时候，我们可以插上AR/VR体验，在娱乐性上也有着不俗的表现。

在乘坐空间上，蔚来ES8前排的座椅填充物和靠背两侧的支撑垫都比较给力，对于身体能够起到有效的支撑，而第二排座椅也是独立式的设计，并且还支持电动调节，同时还配备了电动腿托，像功能方面，蔚来ES8也是搭载了座椅加热/座椅通风/座椅按摩/座椅位置记忆等功能，至于第三排空间上，蔚来ES8也是配备了座椅加热功能，而且在空间上也比较宽敞，即使将第二排座椅调整到最为靠后的位置，我在第三排也能拥有1拳的腿部空间，而我的身高为1.74米。

最后在动力方面，蔚来ES8的0-100km/h加速时间为4.1秒，而之所以能拥有这个成绩，其依靠的便是它所搭载的前后双电机，其电机的总输出功率达到了480kW，而在动力电池方面，它也搭载了75kWh的电池组，并且其电池还拥有低温加热和液态冷却的功能，在电池的安全性上也是有所保障的，而在纯电续航里程方面，该车达到了465km，满足大家中短途用车需求也是没啥问题的。至于开起来的驾驶质感，得益于双腔空气悬架的存在，在遇到一些颠簸路段或者是连续转弯路况的时候，其无论是滤震能力还是对于车身的侧向支撑性，均是有所保障的。

结言

从价格上来看，蔚来ES8的定价或许有些偏高，但是结合上述的分析来看，尽管本次我们体验的是入门级的蔚来ES8，但是它在各方面的配置方面还是比较出色的，尤其是在动力性能方面，4.1秒的百公里加速时间也能满足大部分消费者激进的驾驶需求，再加上宽敞的乘坐空间，无论是商用还是家用，蔚来ES8都是蛮合适的。因此，如果大家想买一台纯电SUV的话，那么这台蔚来ES8还是值得考虑一下的。