我喜欢蔚来ET5就是看上这货颜值可以，小流线型设计的挺到位的。车里也看着大方，内饰起码配的上那个价格。可我对这种车动力性能的期望值并不是太高，知道电车起步快，但也就是那三板斧。驾控什么的，也肯定和BBA这种老牌德系车的调教比不了。

前天刷某音看到懂车帝夏测圈速的视频了，蔚来ET5真硬控我2分多钟。这车赛道跑直线是真叫快，过弯也是死死吸在地上，看着就过瘾。赛车手开车也是真肆意，这车看着还真有点儿小姿态。

后来采访人家车手也说，ET5的过弯容错率挺高的，而且刹车有热衰的时候，警示特别明显，直接给红闪，这种对我们想追个刺激的普通人来说，等于有了个靠谱的领航员时刻提醒咱们关注车辆状态。

这车赛道模式的视频我也看过，那光效就挺炸裂的，红蓝配色一下就赛车感上来了。看他那个屏幕显示数据还是挺多的，刹车盘温度啊、胎压啊、垂向载荷、G值、电池/电机温度什么都有。设置里能开关赛道电子稳定系统、强冷、N档，这种就比较能找到匹配自己驾控的需要。电子稳定系统我感觉关了应该会有那种甩尾的秀车的体验，会放得开一点儿，可玩性感觉更高。

我琢磨的事儿是，这车赛道模式是后面OTA升级才开放的，说明蔚来早就有赛道上拉一圈儿的心啊。ET5的底盘调教也好，硬件配置也好，那都是足够撑得住赛道极限值的，这么一想就有点儿可怕了，一辆30万以内的车，蔚来可够舍得下本儿的。