9月19日，我国出台了最新修订的《电动自行车安全技术规范》，并向全国公开征求意见。

其中包括对非金属材料的阻燃要求和非法改装的防范，以及再次强调了最高设计车速不超过25km/h和增加了北斗定位、实时通信功能，最令人惊喜的就是不再强制安装脚踏骑行装置和放宽对55kg重量的限制。

那么，为什么针对电动自行车要有那么多的“规范”呢？

年纪比较小的朋友们可能没有见过那个“电摩托”满街跑的时代。

其实在1999年以前，电动自行车的时速，可以达到30km以上，甚至还有些电动自行车可以达到40km左右，这就与一些摩托车也没什么区别了。

该说不说，路上跑着这样疾速的二轮电动车，还是有点吓人的。

毕竟电动自行车算是“肉包铁”，万一碰撞下剐蹭下，那后果可比同样速度的机动车严重多了。

所以国标的制定，先把电动自行车的最高时速，控制在25km以内，那就可以让电动自行车与其他交通工具，保持相对安全的速度差，防止在遇到突发情况时制动距离过长而造成意外。

至少，25km的时速，哪怕把油门拧到底，它也不至于有多快，想要停下来的时候还是蛮好控制的。

同时，对于电动自行车的整车重量和尺寸进行限制，也可以防止一些厂商生产出“重型电动自行车”来，不仅在道路上行驶有损坏道路的风险，占用更多的道路空间，也会影响到参与交通的其他人员和车辆。

这一点其实可以延伸出来说——在上世纪90年代，电动自行车的设计还是挺“奇葩”的，有不少仿照摩托车甚至是重型机车的款式，以及一些外观拉风但质量并不算太好的产品，这些电动自行车其实上路还是有风险的。

别的不说，就说买回家骑个一年半载的，车子的电池或者电机就不好使了，修车费又贵，还不如买辆新车，那就会让用户感觉非常不爽。

因此，制定电动自行车国标，就可以对电机功率、电池性能、制动系统等关键部件提出明确的要求，让生产企业提高产品质量，杜绝那些零部件质量差、组装工艺不规范的电动自行车产品上市，淘汰质量不达标的生产企业。

这样的话，消费者想要买车，就不用再担心电动车市场鱼龙混杂，一不小心买到质量不佳的车子了。只要是能被允许上市的品牌，那么选购时只需要注重车辆的功能以及自己兜里的预算就OK，明显省心省力多了。

当然，从国家监管方面来说，制定国标也是有必要的。

和新能源汽车一样，电动自行车也属于“新能源交通工具”，所以它也需要有相应的安全保护措施，比如过流保护、短路保护、防火材料的使用等，这样就可以让消费者买的更放心。

不用担心电动自行车在使用过程中发生火灾、触电等安全事故，人身安全得到保障，国家也就更好监管了。

当然，即使是抛开质量问题来说，电动自行车售后的保障，也是需要通过国标来制定的，消费者可以依据国标，在电动自行车出现质量问题时，要求企业进行维修、更换或退货，维护自己的合法权益。

而交通管理部门也可以根据电动自行车的属性，制定相应的管理政策，在方便车辆登记和监管的前提下，如规定电动车的行驶道路、停放区域等，避免电动车与机动车混行，提高道路通行效率。

那么，既然电动自行车国标制定是有必要的，那么电动自行车国标的更新，是按照什么标准来的呢？

实际上，电动自行车国标的更新，并没有固定的周期。

比如说上一版的《电动自行车安全技术规范》就是2018年5月15日颁布，然后2019年4月15日开始实施的，到今年刚好是5年，到了复审期，那么就需要启动修订工作了。

毕竟国标需要根据行业发展、技术进步、安全需求等多方面因素来综合确定，

所以它还是根据实际情况来的，比如说取消脚踏要求这一点，确实之前强制要求安装脚踏，这玩意说白了在实际骑行中并不是特别有用，有时还会带来危险，并且它还会增加整车成本和重量，确实也该取消。

至于限速25km/小时，那就更是比较合理的了，毕竟时速25km是非常安全的车速。

别的不说，就说一点，在下雨天的时候，大家都会把车速压到时速20km左右，也就是说，这个速度其实是安全系数相当高的，那么在安全的基础上提升一点点，提到时速25km，差不多半小时不到可以跑完10km的距离，对于通勤来说也是完全足够了。

至于限重的话，其实现在的限重，对电池的要求比较高，电池的重量不能太高也不能太低，不然很容易超标，放宽到63kg，对于厂商的设计而言可以有更多空间进行操作。

对于灯光的规定方面，增加自动行车轮廓灯配置要求和增加前灯光，照射亮度照射角度要求，也是解决了有些电动自行车摸黑骑行容易产生危险以及有些电动自行车灯光太刺眼，角度太高以至于超越了机动车的远光灯的问题。

特别要划重点的是，这次的修订标准中，还提及了“优化”了电动机额定功率和最高转速的测试方法，这说明，将来电动自行车的店家，可能就不能帮你解除限速了。

毕竟现在的电动自行车解除限速，实在是有点简单，只要拆除限速器即可。

2019年电动自行车国标的提出，催生了非国标电动车的替换潮流，而这次电动自行车新国标的修订，则代表着对于前一份国标的针对性改进，是对于之前不合理的地方进行改动。

同时对于一些新问题采取及时的调整和补救，比如在电动自行车的材质使用方面，以及北斗定位和实时通信等，都是实用性比较高的。

因此，我们可以这样认为，电动自行车新国标的修订，是为了解决实际问题，是为了让社会更有秩序，我们的交通安全和人身安全能够得到更高的保障。