零跑汽车作为新兴势力，在今年的市场中展现出了不错的表现，8月份单月销量达到了30305台，这一成绩充分证明了其旗下车型的综合性价比较高。其中，零跑C10作为今年3月推出的中型SUV，自上市以来便受到了市场的广泛好评，销量也不错。接下来，我们将以零跑C10 2024款 增程式 210智驾版（售价为16.58万元）为具体案例，深入剖析这款车的综合实力。

零跑C10在设计上延续了品牌的家族特色，前脸采用封闭式格栅设计，前风挡上方巧妙设计了一个凸起的小角，内置激光雷达，为整车增添了不少科技感。LED前大灯组采用贯穿式设计，集成了日间行车灯和远近光灯，前包围则配备了大尺寸进气口，两侧导流槽造型硬朗，为车辆前脸注入了更多运动元素。

车身线条流畅且简约，整体造型饱满而富有张力。上扬的腰线和鲨鱼鳍天线的设计，使得车辆既稳重又不失活力。隐藏式门把手、车窗四周及B/C柱的熏黑饰条装饰，与车身漆面形成鲜明对比，增强了层次感。车尾上方配备扰流板和高位刹车灯，贯穿式尾灯组设计平直简洁，后包围则以较窄的黑色护板装饰，整体风格统一且和谐。

在车身尺寸方面，零跑C10的长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距达到2825mm，定位中型SUV。车内空间利用率高达66.8%，前排纵向空间为937mm，二排纵向空间为951mm。以身高178cm的乘客为例，坐在前排主驾位置并将座椅调整至最低时，头部仍有1拳4指的余量；保持主驾座椅位置不变转至后排乘坐时，头部余有1拳2指的空间，腿部则余有2拳的距离，且中间地台平坦无凸起，双腿可以自由伸展，适合家庭使用。后备厢常规容积为370L，若将后排座椅放倒后容积可扩展至835L，满足各种储物需求。

内饰方面提供了星垣紫和赤霞橙两种颜色供消费者选择。车内大量运用横向线条进行勾勒，有效拉宽了车内的视觉效果，使得车内空间看起来更加宽敞大气。座舱采用大面积的软皮材料进行覆盖，触感细腻柔软；顶棚则选用织物材质进行包裹。皮质双辐式多功能方向盘支持手动上下前后调节，并搭配了电子怀挡设计；中岛上集成了15W手机无线充电板和双杯架等实用配置。

中控台搭载了悬浮式的10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸2K中控屏，并配备了Leapmotor OS智能系统以及高通骁龙SA8295P芯片，确保了系统的响应速度和流畅度。此外，还支持3D车控桌面显示、AR实景导航、面部识别以及60s连续性对话等智能化功能。

在辅助驾驶方面，零跑C10搭载了Leapmotor Pilot系统和NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力高达254TOPS。车辆集成了12颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达和1颗激光雷达等硬件设备，支持透明底盘显示、前撞预警（FCW）、车道变换预警（LCA）、盲区监测预警（BSD）等多项功能。在拥堵的市区路段和长时间高速行驶时，这些辅助功能能够有效减轻驾驶者的疲劳感。

座椅方面采用仿皮材质制作，第一排座椅支持电动调节和记忆功能（仅限主驾驶位），并可选装加热和通风功能；第二排座椅则支持两档靠背角度调节以及4/6比例放倒功能。同时，还支持大躺椅模式（前排180°放平）和大床模式（前后排座椅全部放平），座椅的灵活性极高。

动力系统方面采用增程式设计，搭载了1.5L发动机+后置单电机的组合形式。发动机功率为70kW（95Ps），电机功率则达到170kW（231Ps），扭矩为320N·m，百公里加速时间仅需7.68s。匹配中创新航提供的28.4kWh磷酸铁锂电池组，快充模式下从30%充至80%的电量仅需0.5小时。CLTC纯电续航里程可达210km，而CLTC综合续航里程则高达1190km。在满油满电的状态下，无论是周末郊外游玩还是回乡探亲等场景都能轻松应对，无需担心中途补能的问题。

车辆采用后置后驱系统以及前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂设计。驾驶体验方面表现出色，动力和加速性能均能满足日常需求。在城区道路驾驶时，红绿灯起步和中途超车都显得游刃有余。方向盘转向力较轻，使得低速转向和停车入位时操作更加轻便。底盘调校适中，高速行驶时稳定性良好，过弯时能给予车辆足够的支撑力，侧倾抑制得相当到位。

综上所述，零跑C10作为一款售价在15万元左右的新能源中型SUV，在各方面都表现出了均衡的实力。车内空间灵活多变，可以实现多种座椅模式切换，为户外露营游玩提供了宽敞的休息空间。此外，车身还采用了核潜艇级2000MPa热成型钢材料，进一步提升了车辆的安全性能。在同级别同价位趋近的竞争对手中，零跑C10的竞争力显得尤为突出。那么大家觉得这款车是否具有吸引力呢？