2023年以来加氢站发展放缓，让站用核心装备氢能压缩机供应商在这方面发展受阻，不过“东边不亮西边亮”，受越来越多企业上马工业副产氢项目，以及上游绿氢爆发影响，制氢原料气压缩机和氢气充装压缩机的需求明显上升，使国内氢能压缩机企业的日子比预期要好。 比如丰电金凯威，去年表现不俗且在春节假期刚结束，就已经签订了多个工艺气体压缩机项目订单，项目订单已超过3000万元，其中氢气压缩机订单量接近50%。中鼎恒盛、豪顿、顶瑞科技、佛燃天高等也都整体向上发展。 目前国内氢能压缩机市场的发展情形到底如何？去年至今有哪些新的变化？2024年又将会呈什么发展趋势？本文展开具体介绍： 2023氢能压缩机发展“纵横” 氢能压缩机是氢能产业链中不可或缺的核心装备，被广泛应用于制、储、运、加各个环节。伴随氢能产业在双碳目标下提速发展，氢能压缩机也迎来巨大发展机遇，并基于产业发展的不同阶段呈现出不同的特点。2023年以来，氢能压缩机在市场层面有三大新变化：订单情况整体上扬；产品显著向高压、大排量方向发展；创新性新品持续涌现。 订单方面，中鼎恒盛2023年前三季度主机销售台数超450台；主机销售订单超2.4亿元；日均接受询价达7次，累计报价金额超8亿元。豪顿氢能压缩机业务也呈整体上行，实现了一定幅度的增长。 顶瑞科技，传承了“北京京城压缩机有限公司”的优质资源，成立于2014年，目前可为用户提供隔膜式压缩机、液驱活塞式压缩机、加/卸气柱，加氢机，顺序控制盘，站控系及包括配件在内的全过程技术服务。该公司2023年氢能压缩机的出货量增长30%，且在今年开年至今已有超千万的订单合同。 佛燃天高2023年氢能隔膜压缩机订单大幅提升，此外还多次斩获航天、军工、电子和化工领域的重大订单。康普锐斯去年出货数量不算很多，但因为大机型多实现总销售额接近翻番。豪顿氢能压缩机也整体上行。 产品方面，高压、大排量趋势进一步显现。以代表企业为例，丰电金凯威隔膜压缩机在氢气充装压缩机方面，最大排量可以做到3000Nm³/h，排气压力是35MPa；在加氢站压缩机方面，最大排量可达到1500Nm³/h，排气压力90MPa；在余氢回收压缩机方面，最大排量可达1000Nm³/h，排气压力20MPa。 顶瑞科技总经理王世宇也向高工氢电透露，去年公司出售的隔膜压缩机最大排量和压力是500 Nm³/h-90MPa，今年签的合同已经有1400 Nm³/h-45 MPa隔膜压缩机产品，在询的还有2000 Nm³/h-45 MPa的，大排量趋势势不可挡。 另外，2023年以来行业可谓持续不断地在涌现创新型新品。比如羿弓氢能颠覆传统，针对加氢站“频繁启停、冷态开车、带载启停”的特殊工况，专门设计研制一款新型加氢站用氢气压缩机—全球首创“新型液驱隔膜式压缩机”。该产品目前在市场已有一定应用，应用效果待市场给出答案。 星翼空间发布了自主研发的GDE/F系列隔膜压缩机和YQ系列离子液润滑液驱活塞压缩机两大拳头产品。其GDE/GDF系列大推力隔膜压缩机具有推力大（18t/25t）、占地面积小、易于运输等优势，更符合在充装站市场上应用。该产品进气压力为1.2MPa~1.8MPa，排气压力为22MPa/32MPa，流量为1000Nm³/h。而离子液润滑液驱活塞压缩机，将离子液技术应用到液驱活塞压缩机领域，既消除了液驱活塞压缩机活塞密封的“干磨”问题，提高了压缩机的可靠性和使用寿命，又可频繁带载启停、不需放空，避免氢气浪费，多维度降低用氢成本。 东德氢能联合西安交通大学，综合了隔膜压缩机、往复式压缩机的自有优势，研发出排气压力100MPa以上、单机最大排量达50000Nm³/h、使用寿命达25年以上的离子液封压缩机。 订单需求“东边不亮西边亮” 在氢能领域应用的压缩机根据用途的不同，有制氢原料气压缩机（活塞式压缩机）、氢气充装压缩机和加氢站压缩机等多种不同类型的产品。其中，制氢原料气压缩机主要用于化工尾气增压提纯环节；氢气充装压缩机主要应用在制氢工厂往槽车中充装氢气环节；加氢站压缩机则是加氢站的核心装备。 根据企业所反馈的产品订单结构，氢能充装压缩机需求最旺盛。原因主要有两方面，其一，目前国内商品氢供应商中很大一部分是副产氢提纯，同时有更多的钢铁企业、氯碱企业、丙烷脱氢企业等这些在生产过程中会产生富余氢气的企业，在国家推进氢能应用的大环境下，越来越多的副产氢项目需要氢气充装压缩机； 其二，越来越多的光伏、风电、水电、能源企业积极响应国家“双碳”目标，跨界开始做小型氢能示范应用项目，探索清洁能源的使用场景。这也给充装压缩机供应商带去了订单量。比如阳光氢能与佛燃天高日前与签约了战略合作框架协议，2023年期间，佛燃天高就接到了来至阳光氢能的巨额大单。丰电金凯威也透露，公司2023年公司充装压缩机订单中，有一大半是绿氢方面的订单。 其次是活塞式制氢原料气压缩机，也呈一定增加势头。原因是越来越多的化工类企业开始更加理性地去推进氢的应用，愿意将含有氢的原料气回收利用、尝试把整个产业链打通。 “现在对氢能的应用在逐渐往化工方向走。化工这条路线，虽然工艺很长，收益不高，但它是可以持续运行的，工艺是自主可控的，不需要别的配合，氢气制出来以后就可以直接用上，出来的化工产品就可以直接对市场销售。它不是像交通领域，把氢气制出来以后还要依托加氢站，有了站还要考虑有没有车，氢能应用的生态圈还不够完善。现在都更大家更理性了。”一位业内人士告诉高工氢电。 最后则是加氢站用压缩机、制氢加氢一体站压缩机、余氢回收压缩机，需求萎缩。而这主要是由去年以来国内加氢站建设速度放缓所致。