炎炎夏日，很多司机一坐进密不透风的车内，第一件事就是打开空调。要想让车内温度快速降低，内循环和外循环两种模式该如何选择呢？
首先先分析一下这二者系统的原理。第一，如字面意思所示，内循环就是车内密闭空间的部分空气流动，基本不与车辆外界的空气交换。
第二，外循环系统则是利用鼓风机将外部的空气抽进来过滤，再与车内的气体进行交换，相当于新风系统。
很多人认为，室外环境温度有多少，车内温度就应该有多少。实则不然，其实车辆在三四十度的高温环境暴晒过后，车内的温度远比我们想象的高。
曾有记者做过实验，起初室外温度为33摄氏度，车内开了空调的温度为28.6摄氏度。但关闭空调，车子熄火大约12分钟后，车内温度急剧升至38.6摄氏度。
20分钟后，温度又继续升高至51.6摄氏度，温度计的显示屏也因为高温逐渐模糊。35分钟后，温度计逐渐失效，车内温度估摸着已经超过了60摄氏度。温度计降温后，记录到的最高温度是63.8℃。也就是说，短短35分钟时间内，车内的温度就上升了35.2℃。
从实测数据能看出，高温环境下车内的温度基本是外部温度的两倍，甚至可能更高，所以盛夏时节汽车自燃、忘开车窗导致小孩在车内窒息的社会新闻频发。
外循环之所以比内循环降温速度更快，是因为这种模式能更快地将热空气排出去。经过长时间暴晒的车辆内部环境就像是个"高压锅"，光开空调制冷没用，应选择尽快将车内热气排出。
有实验表明，在50km/h的速度下，外循环、车体缝隙漏风、风扇这3项的换气贡献相比，外循环对换气贡献的比例最高，达到了39%。说得直白一点，就是外循环的换气作用很好。
小编有几个快速降温小妙招分享：
1、 启动车辆，打开副驾驶的车窗，然后反复开关主驾驶的车门，如同拉风箱原理。通过气压差，把车内的热气排出。这样先把大头的闷热空气先排出，是会凉得更快一点的。
2、 关闭车窗，打开空调和外循环，风速调到最高，再把空调出风口向上调。这样可以让车内的空气产生对流，冷空气更快地往下沉，能让车内快速充满冷气，提高制冷效率。
3、 等到车内空气差不多有所下降时，我们再把外循环切换成内循环模式，把风速调到正常。因为在温度稳定下来之后，开内外循环都对其影响没那么大了，选择内循环反而能更省油。
还要注意的一点是，空调和内外循环应该结合着来使用。不管车子新旧，内循环开的时间长了，要记得切换外循环引进新鲜空气。在车门车窗封闭的环境下长时间行车，人体呼吸产生的二氧化碳含量积累过多，也可能会影响行车安全哦。
