随着中国汽车市场逐步走向成熟，消费者对汽车的认识不再是简单的代步工具，能否提供情绪价值、提供个人表达需求，已经成为影响用户购车决策的重要因素，这直接导致了方盒子SUV在近两年热度不断升级。而徒步、露营、路亚等多元化户外生活方式的流行，也让越来越多的人对车辆的越野性能产生了需求。但是，越野车的价格始终是让我们普通人望而却步的门槛。
这个市场风口，作为中国越野车开创者的212肯定不会错过。
212在升级为品牌后推出的首款全新车型T01，直接让硬派越野车的价格区间来到了13.99万-17.29万元，而且入门车型即拥有强大的越野性能，到手就能野。直击越野车价格这个最大痛点，让我们这些大多数对越野不再限于向往，而是变得触手可及。
让越野变得亲民
212 T01车辆看外观给人的感觉是一辆212更现代版的版本，前脸依旧是三横格栅加LED圆灯的设计，经典的蚌壳式机盖、防空灯，搭配上很有军车感的方形车身，是经典越野车212的元素与现代车简约理念的融合。
乍一看和其他方盒子没什么区别。但实际上，T01的每处设计都针对越野而来。
它的整车尺寸是4705x1895x1936mm，轴距2860mm，是典型的短前后悬设计，接近角和离去角能分别做到40°和36°。而且它原厂车身高度达到1936mm，超高车身是因为超长的悬挂行程，满载最小离地间隙有235mm，纵向通过角23.6°，最大涉水深度也达850mm。对比坦克300、BJ40等车型，T01的越野性能数据有一定优势。
为了保证越野极限，T01的梯形车架高强度钢占比99%，有6根加强横梁。顶壳为了保证翻滚时的安全性地板有6根横向加强梁和四腔传力超强机舱、热冲压门环，高强度钢占比71%。
内饰则是功能为主，全系10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，搭载了智能360度全景影像+透明底盘和全维度6轴陀螺仪越野信息显示系统，能够实时掌控车辆周围路况、海拔、大气压、温度、俯仰角、侧倾角等，让越野变得更加安全。
四驱切换、驾驶模式切换、空调等功能控制全部采用了实体按键，即使在越野路况下也能准确的操作。T01还配备了8种驾驶模式，用户选择适合当前路况的动力输出模式即可轻松驾驶，降低了越野的难度。
可以说，即使是原厂状态的T01就能提供相当强大的越野性能，到手就能玩，减少了很多对越野感兴趣的新手资金投入和学习改装的时间成本。让我们这些时间和金钱都比较有限的普通人能够以更低的成本投入就能感受越野的乐趣，敢于勇敢地迈出越野的第一步。
不仅如此，T01针对用户后期对越野不断地深入，还给到用户充足的越野改装的空间。
原厂状态下T01的最大爬坡度达到100%（45°），这得益于其搭载的2.0T+8AT的动力总成，最大功率185kW，1900-3300转即可达到410N·m的最大扭矩。并且配备电控机械分时四驱，不仅可以实现前后桥50比50的驱动分配，低速四驱下还能将扭矩放大2.5倍，进一步提升爬坡和脱困能力。
如果你打算挑战更极限的路况，T01的变速箱的最大承受扭矩可达500N·m，可以进一步升级动力。
而且T01的前后悬都选用了五连杆整体桥非独立悬挂，尽管牺牲了一定铺装路面舒适性，但提高了越野环境下的可靠性。更重要的是只要更低投入（对比双叉臂），你就能很轻易地升高悬挂。
此外，T01的外观、内饰、动力、传动、底盘等都预留有升级接口和空间，可无损加装涉水喉、车载电台、车外天线等，或者选装后桥机械限滑电控差速锁、高强度电动绞盘、多段阻尼可调的氮气减振器等越野配置。
212 T01的设计理念，就是在不到15万元的合理的价格区间内，做到原厂越野性能的最大化，还让车辆尽可能地具备升级可玩性，让以前高门槛、高投入的越野也变得亲民了起来。
普通人要玩越野应该怎么买？
212 T01的推出确实让越野车的购买门槛拉到了城市家用SUV的区间，它也通过全系标配皮质座椅、双区空调、12.3英寸中控屏等配置试图营造出家用气息，但是因为越野车本身的特性，如果你想买它作为家里唯一用车，肯定要承受很多家庭和用车成本的压力。
T01更适合已经有车的家庭增购一辆有可玩性，主要带全家人自驾游、露营的座驾，或者是在T01基础上搭配一辆新能源车通勤代步。
如果你有这样的购车计划，接下来要思考的就是机械师、探险家、检阅官三款配置应该怎么选的问题了。
先说结论，最推荐的是15.99万元的T01 探险家。
相比入门的机械师，探险家的价格贵了2万元，但这个投入对于打算去越野的用户还是非常值得的。
它原厂标配了后桥差速锁，在泥地和炮弹坑、涉水等路况的脱困能力能够显著提升，这些也是越野爱好者最经常走的路况。而自己改装也要花几千块，还没有原厂质保，去研究学习改哪个靠谱更需要投入时间精力，不如一步到位选原厂。
另外一个对越野新手很实用的就是360度全景影像和透明底盘功能，在越野时经常会出现车辆抬头，前面怎么走完全靠经验的情况，而有了这套全景影像越野时能够在中控就能掌握周围路况，降低很多难度。
针对日常使用探险家也更便利舒适，L2级的辅助驾驶和主驾的加热按摩功能在你跑长途的时候能够派上大用场，偶尔拿来上下班面对高峰期也能更加舒服。
此外还有电动天窗、侧气帘、8扬声器等升级。整体来看这个价差绝对值回票价。
其次推荐的就是入门13.99万元的机械师。它适合打定主意深入的玩越野的玩家，学习改装和动手是越野车除了去户外以外最大的乐趣，你可以在机械师上充分地享受DIY的乐趣，选自己喜欢的前后桥差速锁、悬挂、弹簧等配置进行改装，提升越野性能。
它也适合那些把这辆车当成周末和家人去户外露营、钓鱼的座驾的玩家，很低的成本就能拥有在巡游路段通过性不错车。就像以前大家非常喜欢的吉姆尼，是一辆经济适用型越野车。
写在最后
在欧美日这些汽车发达的国家，越野车都是重要的分类。而中国汽车工业才刚刚走向成熟，属于自己的汽车文化更是在酝酿之中。而越野车在中国的大众群体中本身有不少感兴趣的人，全国各地瑰丽多姿的风景也让很多人埋下了越野的梦想。但此前因为越野车门槛较高，很多人都被劝退了，而低门槛越野车的配置之低也实在不是普罗大众能够接受的。
212 T01的出现正好填补了这个空白，用合理的价格合理的配置给了普通人一个去越野的理由。或许由中国由212开启的中国越野车，又将在212全新车型T01的推动下走入大众的视野中。
