日前，比亚迪旗下个性品牌方程豹的豹5进行了相当程度的价格调整，全系车型降价5万元。消息一出，立即引发了大家的关注。
方程豹作为比亚迪多品牌冲击向上其中关键的一支，对其整个企业未来规划有举足轻重的作用。区别于主打豪华、格调的仰望，比亚迪希望在方程豹落地创新技术，以技术力推动品牌价格上实现向上突破。
所以，作为方程豹品牌首款车型，也是比亚迪首款硬派越野车的豹5，去年11月上市时价格来到28.98万-35.28万元，直面这一细分市场热门坦克400 Hi4-T。但交付仅8个月后，豹5就主动直降5万，价格区间下探到23.98万-30.28万元，对位车型变成了坦克300 Hi4-T甚至坦克300燃油版。
豹5不改款直接降价的做法会引发争议显然是可以预见的。但即使如此方程豹也坚决让豹5降价，这是为什么呢？
叫好不叫座，销量高开低走？
方程豹豹5作为品牌首款越野车型，也是DMO超级混动越野平台打造的极具创新混动非承载式车身的车型，自从曝光开始就收获了巨大的关注。
上市之初凭借着巨大的关注度，迅速收获了巨大的销量，交付初期的2023年12月和今年1月销量都突破了5000辆，这个销量在硬派越野品类中相当出色，一举超过了深耕越野品类多年的坦克同级车型坦克400 Hi4-T的同期销量。
但随着初期订单逐步消化，尽管豹5市场声量不减，但销量逐渐下滑稳定在2500辆左右，而直接竞争对手坦克400 Hi4-T则保持3000辆左右的销量。尽管如此，豹5依旧拿下了上半年硬派越野市场销量的第二名，仅次于坦克300。但这样的表现显然不及方程豹的预期。
导致这样的结果的原因是多方面的。
首先，豹5所处的30万元级中高端越野市场本身就是小众品类，与主流的城市SUV体量不是一个数量级的，再加上新能源这个进一步细分的定位，整体市场空间是非常有限的。豹5能有月均超2500辆的成绩已经非常不容易了。
其次，豹5想要彻底打开越野车市场，仍然需要一定的时间完成市场教育。它采用的是以电为主的1.5T发动机加前后双电机的驱动结构，对越野车玩家而言是全新的东西，想尝鲜的用户必然不会是大多数。尽管有经济性更高的优势，但越野玩家对油耗并不敏感。反而是坦克400 Hi4-T采用的是传统四驱结构，传统越野车用户群体接受度更高。
然后，豹5本身越野定位也让它无法和采用承载式车身的方盒子SUV一样，只提供越野的情绪价值，而拥有城市SUV的舒适。真正能够越野的车体结构和动力配置，让豹5的车内空间利用率和经济性、豪华感、配置等，无法完全达到同样价位的插混城市SUV的水平，而30万元级这些中高端用户无疑对这些要求是比较高的。
豹5从诞生之初就是一款兼顾越野和城市两个板块的产品。但实际来看，在如今城市SUV都卷到普及冰箱的情况下，想要兼顾两个完全不同的品类，方程豹还需要在空间、设计、配置等各方面都下更多的功夫。
来到20万元这个价格段就是豹5对自己的重新定位，23.98万元起售的价格让豹5的对手变成了坦克300 Hi4-T和各类燃油越野车，高一级的豹5空间、性能等优势一下就凸显了出来。这个价位也进入了主流家庭用户的甜区，门槛和试错成本降低后，会有更多用户家里的第二辆、第三辆车乐意去选择豹5这样一辆有可玩性的产品，对打开销量有很大的帮助。
为销量，更为科技平权
豹6的降价很突然，但也是必然。
方程豹汽车总经理熊甜波对此次事件作出表态，降价是方程豹品牌焕新战略的一部分，比亚迪方程豹将迈入2.0发展阶段，通过整体焕新战略，让技术进一步平权，打开更大个性市场。
“价格平权”不仅是方程豹的战略，更是比亚迪汽车这几年取得成功的关键。豹5的门槛逐步降低，其实就是在延续先站住技术高度、价格高度，再降价以高打低。比亚迪的销量已经表明，将高端技术价格打下来消费者就会“真香”。
更何况，豹5不仅是比亚迪对越野市场的试水，更承担以品类和技术创新推动比亚迪品牌向上的重任。只有拥有足够的市场体量，豹5才能为比亚迪打响在中高端乃至更高级市场的声量。
比亚迪如今已经完成了在8万-25万元价位段市场心智的占领，产品梯次紧密，市场占有率高。但是在更高端的市场，只有腾势D9、仰望U8等几款车型具有一定影响力。豹5主动后退，与主力产品梯次衔接，尝试将比亚迪的统治力延伸到30万元级市场。
以方程豹整体来看，豹5降价让位后，方程豹后续的豹8和豹3也拥有了更灵活的价格空间，向上和向下都能更大程度保持在车市主流价格区间内，更好的与比亚迪旗下海洋网、王朝网、腾势等各品牌一起，巩固比亚迪在主流新能源市场的市占率，践行比亚迪强化新能源领导地位的战略。
再者，降价本身就是今年上半年的主旋律。
如今市场正值价格战，大幅降价的车型很多，只是豹5一步到位将其他车企的终端优惠反映到售价上，这是吸引用户关注的正常营销手段，俗话说得好再正常不过的市场动作。
事实就是，同样是去年年底到现在这个时间段，豹5顶多是逐步调整到现在的8.3折，但大把豪华、合资、自主的车型的降价金额和幅度都比豹5更大。
为什么没有引发关注呢？
因为其实无论是买车的人和卖车的人其实都清楚知道，车本身就是不断贬值的消耗品而非保值的投资品，一款车随着市场调整价格，上市一段时间后降价，是正常且普遍的市场行为，上升高度是毫无必要的。
都是正常的动作，豹5却引发如此广泛的关注，无非是因为比亚迪市场表现好树大招风而已。
