2024年看比亚迪,要看海外

未来加电哒哒 2024-03-06 11:59:20

Dolphin Mini,在中国被称为比亚迪海鸥,这台车在墨西哥开始了预订。

国内售价7万多起步的海鸥(海豚Mini)到了墨西哥市场起步,基础版售价358800比索(折合人民币15.1万元),顶配版本售价398800比索(折合人民币16.8万元)

出国价格暴涨超过100%,卖的如何呢?

三天内已收到6170个订单。

这6000张订单现在我确实无法理解,因为海鸥是纯电车型,其次是墨西哥这个地方充电条件远远不如中美欧地区,这是后面值得调查,去了解的地方。(希望了解的人能给我科普下)

今天先简单谈谈这件事。

因为现在有个更大的背景——根据拜登最新的发言,美国将对中国新能源采取“前所未有”的行动。

说得简单直白一点,就是封杀。

而之前比亚迪,以及其他车企在墨西哥建厂,其实目的除了供应本地市场之外,主要是出口到美洲其他国家,比如美国。

现在来看,比亚迪在墨西哥的产能,很有可能无法按照预计的去出口美国市场了。

当然,这也不是什么大问题,参照国内“平行出口”的方式,如果利润足够大,产品力足够强,不愁有墨西哥人通过人肉开车的方式,或者走二手车引入的方式,把车卖到美国市场去。

当然我们不用想那么复杂,光是美洲市场的规模,其实就足够比亚迪去进行攻略。

对于比亚迪而言,国内的400万目标我相信最终可以完成(毕竟这几天杀价到了相当血腥的地步),但目前来看,国内市场目前对比亚迪的预期是接近瓶颈,所以接下来大家看的是比亚迪能不能开拓出海外市场。

开拓海外市场需要的是全产业链实力——全产业链、公关&领导形象战略眼光。

在全产业链上,比亚迪是少有的车内有价值的零部件几乎全部自己造的车企,电池就不多说了,比如IGBT、SiC这些功率半导体目前比亚迪也开始了自产,这一点意味着对于比亚迪而言,外资很难通过卡脖子的方式去限制这家公司的生产制造。

在公关&领导形象上,过去这部分确实是比亚迪的弱势领域,但现在随着企业规模的增强,销量的增长,以及在新能源技术方面不断地迭代到领先地位,比亚迪目前处于一个历史上“自信度”最强的阶段。

除了日内瓦车展上,欧洲媒体现场参观、探访比亚迪先锋店,深度感受比亚迪产品实力之外,比亚迪也在海外已经开始了大规模的公关布局,例如在去年的26届联合国气候变化大会上,比亚迪就受邀参与了多个相关活动并进行专题讨论及主题演讲。

事实上这一轮出海中,比亚迪会在海外的品牌形象是在持续不断提升的,提升的动力来自:

1. 产品高端化,高价位的方式,让海外市场认定比亚迪是高端品牌

2. 产品力吊打出口国的传统燃油车,这一点是第一条的基础

3. 很早在新能源上的战略布局,让比亚迪能够让自己的产品完全迎合欧美对环保的政治正确,从而获得时间上,竞争上的优势。

这些提升,最终经过一段时间后,又会逐渐传回国内,从而形成一个不断自我强化的正循环。

在这其中,比亚迪面临的最大挑战是:

美国肯定不想让你在它家里玩了,欧洲也不太想玩了决定缓一缓,那么除此之外的第三世界里,比亚迪能够打开多大的市场?

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未来加电哒哒

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