很多朋友都清楚欧洲的汽车平均2-3万公里更换一次机油，更北美地区更换机油的周期也能达到2万公里左右。而在咱们国内汽车市场中，5000公里-10000公里更换机油几乎是常态。即便我们所使用的机油是顶级产品、即便符合各大主机厂的高级认证，但寿命依然被缩短。

如下图所示（某大品牌机油商标），该机油符合奔驰MB229.5、大众VW505认证。奔驰MB229.5认证的含义是什么？就是在奔驰所指定台架测试中，机油的使用寿命可以达到25000公里-50000公里，更换周期延迟至3年。也就是说如今咱们市场在售的几大机油品牌的高级别产品，至少会符合一个或几个主机厂的认证。

比如大众VW认证、宝马LongLife认证以及奔驰的MB，也就是说咱们如今所使用的高级别全合成机油已经可以支撑至少20000公里以上。可但是即便是现如今咱们国内汽车市场在售车型的要求依然是5000-10000公里更换机油（车辆手册），当然曾经的PSA老车型曾要求1.5万公里更换机油（新款貌似改为7500公里了）。所以并不是咱们如今的路况、油品不能支持更长的里程，只是传统的力量过于强大。

欧洲3000英里更换机油的时期

3000英里是多少？答案是4800公里、约为5000公里。实际上5000公里更换机油并非我们所独有，其实欧洲、北美也都有这种频繁换机油的时期。在上世纪60、70年代欧洲的汽车也5000公里更换机油，因为那时候的机油标准低啊，APISD、SE能坚持5000公里都很勉强了。其次那时候欧洲的燃油含硫量也大，所以5000公里更换似乎也是合情合理的。

但关键是现如今即便是国内市场的矿物质机油都是SN了，全合成机油那干脆都做到SP级别了。而在燃油方面如今的国6汽油与欧6汽油标准是一样的，高于欧5汽油。但在欧4汽油时代欧洲更换机油就2万公里以上了，我们是不是也该与时俱进了？只不过无论用多么长效的机油、机滤，依然会被车辆手册所限制，车辆手册写多少公里更换、就多少公里更换，而不会管你用的是什么机油。

矿物质、半合成、全合成机油的分界点究竟在哪？

严谨的说现如今已不存在矿物质机油了，通俗的表达形式为合成技术机油、合成机油以及全合成机油，因为即便是二类基础油也牵扯到人工合成（具体详见嘉实多与美孚的世纪博弈）。那么这三种品级的机油真正的分界点在哪？很久以来有这么一种说法，那就是矿物质机油5000公里/半年，半合成机油8000公里/9个月，全合成机油10000公里/12个月。

相信很多车友是认可这种说法的，但实际上真的是这样么？按照车辆手册的要求无论用什么机油，都是固定里程更换。举一个实际例子，笔者那台Q50原车是矿物质机油，4s免费提供的也是矿物质机油，要求7000公里一换。笔者爱车心切花200元补差价换了合成机油，依然要求7000公里更换。后来笔者又花了400元补差价换成了超级全合成（灰壳），被告知依然还是7000公里、半年换一次油。

心中不解就问了售后人员，被告知因为车辆手册上写的是7000公里更换，所以无论用多好的油也必须按照车辆手册操作。这种标准是不是很荒唐？用免费的矿物质机油7000公里一换，用最好的全合成机油还是7000公里一换。那这是最好的全合成机油早衰，还是最差的矿物质机油超常发挥？而如果换一个思路，都承认全合成机油比矿物质机油的寿命长吧？而且长很多？

既然矿物质机油能用7000公里，那么全合成机油是不是该破万公里了？实际上只要各位不反智，都必然做出这种思考、结论。只不过车辆手册的建议限制了思考。后来笔者遇到一个同样花钱补差价换超级全合成机油的天籁车主，他更委屈同样的电喷老机型、同样的机油，他5000公里一换。没办法因为车辆手册上就是这么写的。这其实就是传统的力量，在燃油品质与售后盈利的加持下这种力量被无限放大。只是现如今咱们的燃油品质已经不差了（对标欧6汽油）。

限制机油长周期使用的因素难道只有机滤么？

很多朋友认为只有机油长效是不够的，还需要长效机滤。可即便有了长效机滤就能延长机油的寿命么？还是那句话厂家不同意，说什么都没用。所谓的长效机滤一般是由含有PET成分的熔喷无纺布所打造，机滤内部有一层铁网作为固定滤纸的刚性结构。主要目的就是在于防止滤纸在机油长期浸泡、穿透的过程中破碎、散落。当然也有采用内部滤纸烘烤技术的，目的同样是防止滤纸长期使用而破碎。

只是这是高端的玩意么？当然不是，如今大货车用的普遍是长效机滤，6-8万公里更换的比比皆是。所以买不到长效机滤并不是理由，如果有一天咱们的厂家也与时俱进严格按照机油商标上写的、按照主机厂认证标准去更换机油，那么长效机油滤会瞬间铺满整个汽车后市场。现在即便有长效机滤也没有意义，因为车辆手册上的机油使用周期太短了。

5000公里、10000公里换机油几乎已经深刻植入了每一位车友的思维中，而一旦在先入为主的作用下形成固定的印象，则很难去改变。现如今咱们的发动机使用着符合奔驰MB229.5、大众VW505等认证的机油，烧着对标欧6标准的汽油，跑着高品质的铺装公路，吸入着高质量空气，为啥机油的寿命依然上不去呢？究竟差在哪？几十年前可以把原因往燃油质量、空气质量上推，但是现在呢？可能有些朋友会觉得咱们路况拥堵，难道欧洲就不堵车？