自从宝骏汽车联合卓驭科技（原大疆车载）官宣灵眸智驾2.0 Max，以及端到端模型在20万内首次量产落地以来，宝骏云海的智驾表现就备受期待，不仅仅智能泊车功能更加全面，更加人性化，大家关注的AEB功能也令人期待，今天我们就来聊聊有了端到端模型的加持，宝骏云海的 AEB 功能表现如何呢？

端到端模型加持 灵眸智驾2.0 Max全面升级？

宝骏云海首发搭载的灵眸智驾2.0 Max最大的亮点就是有了端到端模型的赋能，这是20万以内车型的首次量产落地。端到端模型的加持，灵眸智驾2.0 Max都有哪些升级呢？

宝骏汽车联合卓驭科技研发的端到端模式包含了感知三网合一端到端模型和预测-决策一体端到端模型，能够全面提升灵眸智驾2.0 Max的主动安全性能，当车辆遇到对向快速车辆或两轮车场景的应对能力大幅提升，闹市区转弯更安全；当车辆的转弯盲区存在行人等场景是，人车混流的街道也可以畅行无忧；另外，遇到近距离跟车前车急减速场景时，可以有效避免碰撞追尾事故的发生；遇到鬼探头场景、人群扎堆行人打伞场景时、夜间、雨天场景时也能精准识别避免危险发生，从而全天候保障用户的出行安全。

智驾测试里程超5亿公里，打造行业领先的AEB表现？

端到端模型的赋能，让宝骏云海灵眸智驾2.0 Max的AEB功能有了先进的技术支撑，但AEB功能是否还用还得看看实车体验，而经过大量的实车道路验证和仿真回灌测试，灵眸智驾的测试里程已经超过5亿公里，能带来行业领先的AEB表现吗？

宝骏汽车和卓驭科技的研发团队的累计测试覆盖了包含地级市在内的375个路试城市，不断挖掘特殊场景下的非预期触发问题，针对专项场景进行优化解决，从而大幅降低了AEB功能的漏触及误触发概率。在实际测试中，宝骏云海应对纵向静止机动车、动态机动车、同向追逐行人和两轮车、垂直横穿行人和两轮车、电动车/摩托车横穿、纵向撑伞行人等六项场景测试表现高于行业平均水平。

另外，在遇到水马、锥桶等特殊障碍物、路口左转遇横向穿行的人或者两轮车、路口右转遇横穿行人和二轮车、转弯遇对向机动车或两轮车、侧躺行人等五项行业普遍应对能力较差的的场景中，宝骏云海的AEB表现都做到了行业领先。

6项智能安全辅助全系标配，20万内最强主动安全？

先进的技术赋能，超5亿公里、375个城市的的实车测试，全系标配6项智能安全辅助功能的宝骏云海，真的是20万内最强的主动安全配备吗？

无论是20万元以上的车型还是20万以内的车型，高阶智驾都不是标准配置，很多品牌都只会在顶配车型上标配高阶智驾，而宝骏云海却将灵眸智驾2.0 Max全系标配，这也是宝骏致力于让人人都能用的起高阶智驾的初衷的最好证明。全系标配灵眸智驾2.0 Max的宝骏云海，除了基于端到端模型的AEB功能，还有FCW前向碰撞预警、RCW后碰撞预警、LDW车道偏离预警、540°全景影像以及BSD盲区监测等功能，不仅能为用户实现云海的全方位安全守护，还为用户打造了20万以内的最强主动安全！

结束语：

仅仅从灵眸智驾2.0 Max和端到端模型的名称上，消费者其实还不太能了解到宝骏云海的智驾有多强，但从此前的智能泊车，到刚刚公开的AEB功能以及6项智能安全辅助功能，无不说明宝骏始终聚焦用户痛点场景，不断提升安全性能，致力于成为广大用户的智能出行好伙伴，但宝骏云海的高阶可不止这些，还有更多功能值得期待！