汽车行业正在飞速发展，消费者对汽车的要求也越来越高，曾经很长一段时间，大家都认为动力和油耗就是鱼和熊掌的关系，二者不可兼得，最近小编正在关注的这辆起亚凯酷貌似打破了这个常规，既能保证动力的优秀，又能兼顾油耗的经济性，研究一番，我才发现这辆会撩人的凯酷原来拥有一个黑科技，那就是它的发动机CVVD技术。

CVVD简单说就是一项可根据发动机制动条件，将吸气气门开启持续时间达到最优情况的技术，这个技术属于可变气门控制技术的一种。

CVVD有什么好处呢？要知道，发动机是通过“吸气—压缩—做功—排气”使燃烧产生动力，而现有的发动机循环有三种，1、油耗率优先的阿特金森循环；2、侧重性能的米勒循环；3、平衡油耗及性能的奥托循环。发动机会选择其中之一来设置固定的气门开启持续时间。可以看到，这三种循环方式分别侧重油耗、动力性能、平衡油耗和性能，它们各有侧重点和优劣，谈不上那种方式最好。因为油耗和动力本来就是矛盾的共同体，又想马儿跑又不让吃草是不可能的。

CVVD技术就是致力于解决油耗和动力之间的平衡，让动力尽可能的高，油耗却尽可能的低，还要兼顾排放。CVVD的优势在于，可根据实际行驶状态，比如定速行驶、加速行驶、城市蠕行等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而同时实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环的最优效果。大白话说就是，CVVD能同时改善三大技术难题，提升发动机的性能并降低油耗和尾气排放量。

官方宣称，凭借CVVD可以让发动机“性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%”。这样的数值无疑会撩到很多潜在的消费者， 它被业界公认是一项具有划时代意义的技术，也是可变气门控制技术研发领域30年中最重要的技术之一，甚至在汽油发动机133年的漫长历史中也光彩夺目。

凯酷1.5L车型官方油耗宣称是5.6L百公里，2.0L车型为6.8L百公里，对一台长4980mm，轴距2900mm的中级车来说这个油耗表现很惊人。怎么样? 不知道大家有没有心动呢？小编已经擦拳摩掌，就等着9月份上市后去试车了。