文 字 | 陈飞翔

设 计 | 小宇宙

人山人海之后，人来人往之下，总有人在坚守，也有人选择离开，跨越平凡，走向不凡。

2023年，中国汽车行业发生了无数大事，其中关于汽车企业决策人的高光或灰暗不在少数，汽车品评工作室接下来将为您盘点中国汽车行业年度十大人物。

雷军——向中国新能源汽车先行者致敬

年末汽车行业最受关注的人物，莫过于小米公司董事长雷军了。高频率的曝光，备受瞩目的技术发布会，一次又一次不遗余力的造势，都让小米SU7和雷军出尽了风头。

“我们深知汽车工业之复杂，我们深知开拓之不易，向中国新能源汽车先行者致敬。”

经历一千余天的沉淀，在小米汽车技术发布会前夕，雷军在微博向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等先行者致敬。小米SU7作为汽车行业的新军，在2023年年末压轴登场，而作为小米汽车的掌舵手，雷军在小米汽车发布会上金句无数，为2023年的收尾画下了浓墨重彩的一笔。

王传福——比亚迪下的时代，时代下的比亚迪

比亚迪的2023年无疑是成功的，王传福的2023年同样也是成功的。

比亚迪在2023年全年销量达到302.44万辆，同比增长62.3%，在中国汽车市场车企销量、品牌销量、全球新能源车市场销量以及中国大汽车企业四个方面都获得了第一。

“我们在一起，才是中国汽车。”

王传福在比亚迪第 500 万辆新能源汽车下线活动中如是说到。一句话将格局拉满，“人狠话不多”的王传福，显然对于比亚迪未来发展拥有足够的自信。不过有如此优秀的销量成绩，自信似乎也是理所应当。

余承东——没有等出来的未来，只有闯出来的明天

同为安徽人，与低调的王传福不同，余承东显然是高调的，是张扬的，他数次以一己之力登上话题热议的顶端。在2023年年末，余承东所掌管华为车BU也迎来了重大突破，将与长安等车企合作，开启独立运营之路。

“华为的技术遥遥领先”

一句“遥遥领先”，同样是余承东对于华为的自信。余承东无疑是具有攻击性的，从手机到车企，余承东备受争议，但同时更多的流量也随之而来，在流量时代，这样的争议显然是可以接受的。

李想——理想不止于李想

理想的异军突起，应该是许多人没能想到的事。理想汽车也实现了销量狂飙，理想汽车全年共交付超37.6万辆新车，同比增长182.2%，远超30万辆的年度销量目标，在12月份更是实现了单月销量破5万的目标。出色的销量成绩，在不断的佐证着李想每一步决策的正确性。

“理想汽车三大核心风险：

1、不再以用户价值为先；

2、不再以共创共识作为组织协作基础；

3、不能实事求是，不能知错就改。

4、这三个里的任何一条，都会造成理想汽车快速死亡。”

微博上一个清楚的回答，彰显着李想对于企业发展的清楚认知。理想汽车不止于李想，李想的格局同样不限于理想汽车，李想更想在这个“大汽车时代”掌控自己的命运，挑战成长的极限。

李斌——“中国车市最惨的人”到“中国车市最幸福的人”

李斌的2023年显然是幸福的，获得独立造车资质、与吉利和长安达成了换电战略合作协议、获得阿布扎比投资机构CYVN的22亿美元投资等等，蔚来汽车2023年动作不断，好消息的背后，裁员消息同样频出，但是依旧无可否认2023的蔚来和李斌更加冷静了。

“求求你们别再吹蔚来的长期主义了”

蔚来年度媒体沟通会这样说到，同样话语在11月20日的蔚来内部讲话中同样被提到：“长期主义不是不做好短期执行的借口，马拉松的每一步都要跑好。”短期的红利与长期的成功并不冲突，李斌摆脱曾经轻率洒脱，此时此刻显然更加成熟冷静了。

曾毓群——风雨飘荡下的“赌性坚强”

宁德时代兴起于国内新能源汽车行业的迅猛发展，趁着时代的东风，一直拥有着不错的表现。不过进入2023年，宁德时代尽管还拥有着不错的市场份额，但是其实危机已经来到，行业市场竞争越发激烈，盈利空间进一步被压缩。

“从‘有’到‘好’，推动行业高质量发展”

来自曾毓群2023年世界动力电池大会的一次演讲题目。动力电池发展至今，早已成为新能源汽车中必备的一环，宁德时代与曾毓群或将在2024遭遇更大的困难，且看他们如何保持高质量发展的同时，在行业内做得更好。

尹同跃——出海战略大成功

尹同跃带领着奇瑞汽车在2023年表现出色，尤其是在海外市场。奇瑞集团2023年实现销量“十二连涨”，累计销售汽车188.13万辆，创历史新高，同比增长52.6%；集团年出口汽车93.71万辆，同比增长101.1%。

“我国汽车品牌应当构建高质量的、可持续发展的出海模式，让我国汽车不仅能够‘走出去’，还能走得稳、走得远。”

出海战略是大胆的，也是成功的。在尹同跃的带领下，奇瑞汽车靠着出海战略取得了巨大的成功。

除此之外，奇瑞汽车还在尹同跃的领导下，在新能源汽车市场集中发力，依托“瑶光2025”前瞻科技战略，聚力“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态”五大核心领域。

魏建军——风雨三十载，时代之下的坚守

长期主义在长城汽车和魏建军身上似乎可以时常见到，2023年长城汽车再次展现自己的“技术宅”特质，HI4技术加持，长城汽车多年沉淀的技术成果开始涌现，在哈弗、魏牌、坦克品牌也在2023年开始发力，拥有不错的市场表现与口碑。

“走出去不会一帆风顺的，打造人类命运共同体不是单纯出口，是销地产。”

这句话来自于魏建军在去年11月9日召开的2023“乌镇咖荟·汽车夜话”，显然魏建军对于未来中国汽车市场有着清醒的认知。而冷静的魏建军在中国汽车行业已经拥有足够的行业阅历，他也将自己的独有特质再次赋能长城汽车，争议之下，“技术宅”的形象深入用户心中。

曾庆洪——万亿广汽，野心不止于此

曾庆洪以“聚焦”的战略方向，希望在智能网联新能源、核心品牌、企业改革三方面，帮助广汽集团在新时代风潮之下走向全新的篇章。

“原来我一直说给电池厂打工，现在我告诉大家，广汽在新能源汽车三电以及智能网联领域已经掌握了核心技术”

告别“给宁德时代打工”言论，2023年曾庆洪与广汽集团已经更加成熟了，广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂竣工投产。广汽集团正在曾庆洪的带领之下，从依托他人到独立自主，成为新能源汽车市场的坚强力量。

沈晖——失意者的归途在何方

2023年有成功者，自然也会有失意者，威马汽车和沈晖显然就是2023年的失意者，中国汽车市场竞争的激烈，已经容不下“浑水摸鱼”之人。一个不错的开始，却拥有一个落寞的结局，沈晖的决策显然并不为时代与行业所认可。

“活下去，像牲口一样的活下去”

威马想要“活下去”已经是一件很难的事情了，威马集团已经于2023年12月13日向上海市第三中级人民法院正式提交了预重整转重整的申请。而开心汽车或将成为威马的接盘侠，如今沈晖的去向也未可知。

结语

中国汽车行业蓬勃发展的同时，各大车企及其产业链相关的领头人正在跟随着时代的潮流，大步向前。

每句举重若轻的话语背后，其实都是汽车行业发展的美好愿景。