几分钟前，刷了一下网络，额滴个神！一天的时间小米SU7的定单超过88898台，前天刚宣布价格后，小米在自己官网发布上市27分钟定单50000台就已经足以令人震惊。见过爆款，见过狠的，但这么牛的没见过，恐怖如斯。

第一反应，肯定有水分，但即使有20-30%的水分，6-7万辆的定单也非常恐怖。想想那些传统的车企或新势力造车，新车上市，即使爆款大单品，努着劲咬着后槽牙的定单数也不过2-3万辆。小米的定单有这么大的水分吗？有必要搞这么大的水分吗？感觉应该不会，验证的方法，只要等等，让子弹飞一会。几个月后，当这些巨量的定单逐渐进入到交付高峰期，关于交付客户的抱怨，插队，优先购买权的炒作买卖等消息满天飞，基本可以验证此前定单量是可信的。

看到这超8万多的定单量，终于明白雷军为什么要一门心思扎到汽车行业了，当雷军已经将手机和白色小家电做到了极致，累计到的月活用户了达到了6.4亿，如果不能给这个庞大的，忠诚的、优质的客户群提供下一个高价值产品并持续吸引住他们，简直是暴殄天物，白瞎了这么好的客户群。雷军这么聪明的人，当然明白他手中最宝贵的资源就是这群庞大优质忠诚且狂热的米粉。“我们做设计，做产品，当然想挑战一下汽车这个工业设计皇冠上的明珠”，这个关于梦想的说法当然比商业本质更打动普通人。

小米火爆至此，也想说下几点判断：

一、小米基本立住了。关于车型、设计，技术雷军说的够多了，说实话，我没怎么听进去。但单凭24小时接近9万的定单，就足以傲视中国汽车圈乃至全球汽车圈。这一天的定单，尽管属于初创特殊时期，仍旧会在世界汽车最快销售记录的历史上留下牛逼的一笔。后续如果不是车本身有重大的设计缺陷和质量问题，以小米的客户运营能力，至于交付、供应链即使有问题且如果可控也不会伤筋动骨，至于小米退订风波，小米首撞、各种内涵段子，无论好与坏，小米照单全收，最终全部转化成热搜的霸榜和疯狂的流量，先不看定单，这一波下来，小米获得关注度就引得汽车行业分外眼红。车企累死累活，费劲巴拉，花钱出力积累的那点流量根本不够看的。

上市前，长城汽车董事长魏建军和小米汽车雷军友好的互换信物，交换了坦克700Hi4-T和小米SU7，事后长城汽车及魏建军现身小米汽车的话题因此获得了397.8万的阅读量。

二、出道即巅峰，SU7宣布上市的这几天大概率将是小米未来的最高光时刻。之后随着热度的消退、交付问题、客户用车体验后暴露出的各种问题、竞争对手的迅速跟进拉平主要在客户体验和设计方面的差距，以及小米最终成为汽车行业同道中人，投入到前所未有“你死我活”的竞争中，大概率会进入一个相对低谷期或平缓的行进通道，天降大神的光环褪去，“如仲永般泯然众人矣”，直至小米能在下一个阶段或以智能化、设计、产品体验有着革命性的产品或者巨大变化产品重新获得公众和社会追捧。

三、关于竞争与反扑。这可能将是小米进入汽车行业后面临的长期且严峻的问题。就像此前上市会当天网友编排的一众大佬在听到价格后反应一样，一方面强颜欢笑，一方面暗自思忖“战争打响了”。不同于规模、背景、实力的比亚迪和华为的异军突起和遥遥领先，小米在上市后一天获得巨量的定单，就注定其将成为汽车行业所有人的“公敌”。卷的本质就是增量没有了，只能在存量市场里拼个你死我活了。

雷军已经预感到了大战前的风雨，“小米丁点大的问题，会被大家拿一万倍的放大镜看”。除了邀请了比亚迪、北汽集团、蔚来、小鹏、理想等车企一众大佬站台，也谦卑的恳请“各位口下留情，在此我先给各位鞠一躬。”

雷军做白色小家电和手机证明了其对趋势的判断、事业管控和运营能力、最重要的是对客户和粉丝积累和运营，有粉丝说，小米和雷军用产品和客观沟通表明他们与用户的关系是“要交朋友就深交”。

2010年，当网上流传的雷军在视察印度市场用雷人的英语演讲片段被改编成一段鬼畜的视频，雷军现身，呵呵一笑，说挺好的。

没有偶像包袱，敢于自嘲且愿意与网民同乐，你以为只是大度或者境界，实际上这些让人觉着真诚的表现不知在多少人心里种了草，并最终买了小米手机或者空气净化器。

有点憨、有点质朴、有点真诚、有点狡猾，但不装……，雷军肯定知道他在外界的形象，外界也知道雷军知道他在人们心目中印象，这种暧昧弥漫在雷军和他粉丝的商业帝国里，让雷军的形象显得真实可爱，人里人气。很难说谁利用了谁，但对用户而言，这就像小姐姐遇上了渣男，知道他渣，但就是喜欢。