上一期小马哥整理了24款150cc的热门踏板数据，对凯威MBP Feelink C150进行了发动机动力参数以及车型各项基础参数的横向数据对比，结论就是基本都是垫底的水平，上期结尾时也放了24款车型的配置清单，但并没有详细展开来说，所以本期将结合更多主流车型的配置情况来看看C150在同级别里面的性价比究竟如何吧

对于摩托车这种机械结构相对简单的机动车来说，发动机则是其最核心的部分，上一期小马哥选取了24款车型详细的进行了发动机各项参数的对比，本期为了突出发动机的配置属性，所以车型数量上进行了一些精简，但配置内容小马哥做了更详细的填充，具体的我们还是来看清单吧

凯威MBP Feelink C150所搭载的发动机是一台单缸两气门水冷发动机，水冷其实对于150cc的踏板来说已经是非常普遍的冷却方式了，尤其是万元以上的踏板车型已经很少见到风冷的车型了。除此之外C150还标配了侧撑熄火和无钥匙启动，这两算是比较贴心的设定了。但如果和那些还标配静音启动和自动启停的车型对比就要逊色一些了，至少缺少了一些宣传噱头。

前后碟刹对于这个排量来说已经非常标准化了，能拉开差距的也就是卡钳品牌和是否有ABS以及TCS了，制动配置方面C150的前轮采用的是单向双活塞198mm制动盘搭配后轮的单活塞190mm制动盘，同时还标配了前单ABS系统，至于TCS牵引力控制系统C150当前版本是不具备的，单就现阶段版本的制动配置来看不是前后ABS多少有点遗憾，但对于低功率的小踏板来说单前ABS也够用。至于其他同级别车型在制动方面的配置究竟是如何的呢？详情还是来看下面这张制动配置清单表吧

通过对比也能看出，采用单前ABS的设定绝对是一大减分项，再加上还没有TCS牵引力控制系统，在制动这块C150基本是没什么优势可言的。除了制动方面的配置以外，表格中最后一列是C150同级别车型的仪表配置情况，为了方便大家更加清晰的了解本期车型的仪表情况，小马哥特意整理了其中复古属性车型的仪表对比图，方便大家有个横向的对比

对于一款复古车型来说，采用LCD的仪表倒也不算是特别掉价，再加上仪表盘的处理上也非常有设计感，总体来说还是加分的。但是如果和其他标配TFT液晶仪表的车型来比的话，又没那么出彩了。接下来我们再来看看以上12款车型在悬挂和车架上的配置究竟如何吧

凯威MBP Feelink C150采用了正置的前悬挂和五段可调的后悬挂，因为刚刚是上市的车型，透漏出来的信息有限，所以具体采用的减震品牌还不太清楚，单看五段可调的这个属性就还是很不错的，骑手完全可以根据自己的驾驶习惯和日常承重来调整减震的调性，这点就很贴心

除了以上这些硬性配置，C150还有一个可以称得上是非常实用的设定，那就是它的座桶容积非常大，现场实测能轻松容纳一个全盔！这可远比很多小踏板只能勉强放个半盔好太多了。关于座桶空间我也简单的挑了几款有代表性的进行一下对比

就像我前文所说的，凯威C150最大的优势就是它的外观，或者说它对复古特色的把控，比如独特的猪鼻前灯不但十分有个性，而且还是个带透镜的大灯，灯碗虽小但能量却很足！

为了方便大家更全面的了解每款车型的前脸设计，小马哥特意准备一组前脸对比图，剩下的就交给各位看官来评判了

后尾灯的处理也是C150处理的非常用心的一个地方，一体式的转向灯配合精致的刹车灯以及大包围罩，都让这款车从后面看就很饱满也很吸睛，后尾灯部分小马哥同样准备了对比图，感兴趣的小伙伴可以瞅一瞅

外观属性终究是一个感官属性，不好评定谁的才是最好的，但做的是否用心是否精致还是能看出来的，至少C150在外观上的用心程度是可以感受的到的，也是难得一款能够入得了很多大女主法眼的车型

评判一款摩托车的好与坏，除了动力、操控、配置和外观以外，还有诸如品牌力、以及质量品控等方面的评断，不过后者都需要长期的市场验证才能得到足够让人信服的答案，对于凯威MBP这一个外来品牌，究竟有多少技术积淀和售后能力暂时还不好下结论，不过结合这两期的内容来看，C150整体来说还算是一款值得考虑的车型，但个人非常不建议买，有种这就是借着外来和尚的名头给韭菜们念经的感觉，明明是一个国外品牌，但车型的属性既不是进口也不是合资，反而是个纯国产，就很让人迷惑，咋说呢，哥，你的大刀掉了。

结合当前凯威MBP这个意大利品牌来说，Feelink C150的12980元售价的性价比其实还是可以的，但如果抛开这个品牌来说，车型本身的配置性价比真心不高。不过是好是坏除了要经过市场验证以外还需要它本身真的能够打动你，毕竟车是给自己骑的，适合自己的需求才是最重要的。

好啦，到这里本期的分享也就结束了，因为一直都是用业余时间在创作，所以更新会很慢，感谢关注我的小伙伴一直以来的支持，你们的支持是我更新下去的最大动力，谢谢大家！我们下期见！