近年来，新能源汽车不断走俏，但负面新闻却不少。尤其是诸多新能源汽车遭遇碰撞后的自燃新闻，让不少人给新能源汽车贴上了“逢撞必烧”标签。

就在最近这几天，吉利汽车旗下的电混轿车吉利银河L6，挑战了行业首次高难度的“三车高速连续追尾碰撞试验”，模拟在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻等条件下，最容易发生的连环追尾事故。在被这个誉为“魔鬼碰”的测试中，吉利银河L6无论电池包、油箱还是高压系统均分毫未损，与其他同级别车型对比，创造出了新能源汽车的最高安全等级。

架构重塑：底层架构完胜同级别对手

新能源汽车是否安全，最关键的一点就是“底层架构”的设计。底层架构是骨骼，让骨骼足够强大，再搭载其他安全配置，才能做到万无一失。

从本次“魔鬼碰”测试中，我们可以看到吉利银河L6在底层架构方面，进行了全方位的设计：整车架构基于世界级 e-CMA 架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，对安全性能进行了系统性升级。

细节之处，吉利银河L6的安全性能提升还有更多。以前防撞梁为例，吉利银河L6采用了“B字形”结构设计，通过980DP超高强度钢板辊压成型，整体长度超过1300mm，占车宽长度（吉利银河L6车身宽度1875mm）达到了70%。

联想之前懂车帝对比亚迪秦PLUS的架构进行拆解，结果发现秦PLUS吸能盒仅有150mm。相比较而言，吉利银河L6的前防撞梁整体截面相较秦PLUS大1/3，吸能盒长度更是多出了102mm。

至于更加重要的副车架，吉利银河L6前副车架前安装点设计成开槽结构，被动安全性高，同时配备U型电池防撞梁，车辆托底时能有效保护电池安全。而秦PLUS前副车架无碰撞脱落设计，一旦遭遇碰撞，副车架不易与车身脱开，车架上的电池完全没有托底保护。

在底层架构上，吉利银河L6与比亚迪秦相比可以说是完胜！

潜艇级保卫电池：拒绝“电芯软包”

对于新能源汽车，电池就是整车的“心脏”。在保证车身架构无懈可击的基础上，针对电池系统进一步加强安全措施，形成“潜艇级”防护，那么新能源汽车的自燃现象可能性就会进一步被压到最低。

对于电池，吉利银河L6采用了全新的设计思路，在电池包前布置了一道防护梁，有效避免了电池包被直接撞击。防护梁的最下缘比电池包底面低10mm以上，避免了整车正向刮底，导致电池包损伤。

在此基础上，吉利银河L6的电池本身，就采用了高强钢板+PVC涂层，配合底部吸能结构，对底部损伤有效保护。与此同时，吉利银河L6电池包正向接插件和冷却管路接头防护板，可进一步防护障碍物对电池的损伤。

反观懂车帝对于比亚迪秦的电池拆卸，发现秦的电池技术保护技术则明显落伍，电池托盘没有纵向和横向的加强防护梁，且采用纵置排布，软包电芯非常害怕侧碰，这也是自燃现象频发的重要原因。

相对比亚迪秦，吉利银河L6的单吃可谓“武装到牙齿”。所以，其他同级别的车型面对“魔鬼碰”测试自然战战兢兢，但吉利银河L6却能够从容应对！

能够打破新能源汽车“逢撞必烧”的魔咒，吉利银河L6体现了吉利汽车始终将“安全性能”放在第一位的品牌理念。这样的测试成绩，相信会让更多人对新能源汽车充满信心，从此不再“谈电色变”！