税点最高高达36.3%，欧盟突然宣布将要增加中国电动汽车的关税,针对意味明显。
不过，欧盟显然是踢到了铁板，不到72小时，中国连出两个大招，中国到底使用了什么手段？又将会给欧盟带来哪些影响？
就在本月20日，欧盟突然单方面的宣布将要增加中国电动汽车的关税，中国多个出口企业车辆受到影响，其中对比亚迪增加了17%的关税，吉利19.3%，而上汽则是加税最猛的高达36.3%。
在欧盟发布加征关税之前，中国已经表示了强烈反对，但中国的声音欧盟显然充耳不闻，其背后更是有冯德莱恩、法国、意大利、西班牙等国的坚持。
虽然欧盟代表着整个欧洲市场，但显然有些人不买账，其中德国首当其冲，德国可能是考虑到当前中国是德国在亚洲最大的贸易伙伴，所以在这次投票中德国选择了弃权保持中立。
不过令德国有如此大反应的另一个重要原因，就是欧盟的此项决定直关德国的腰包，要知道德国有大众、宝马、奔驰等一众高端汽车产业。
根据欧盟的反补贴政策的调查结果，在调整电动汽车关税以后，德国制造商如果想将中国出口的车辆销售至欧盟，至少需要支付21.3%的反补贴税。
欧盟真是狠起来连自己人也不放过，虽然德国针对关税问题一直在与欧盟周旋，但显然并没有被欧盟认可，除了德国以外，欧洲的汽车制造商也表示出了抵触心理。
自6月12日，欧盟宣布将要加征关税开始，整个行业领域的股票跌幅达到了26%，也就是说，欧盟这番做法，直接将自己的企业架在了火炉之上。
并且对于这些企业来说，尤其是高端汽车制造商，最担心的就是怕惹的中国不高兴，被中国报复，毕竟中国是大部分企业的主要合作伙伴。
不过在欧盟的这一系列的操作之下，人们也发现了一个有意思的事情，那就是在众多的汽车制造商中，受反补贴政策的影响，基本上都是砸钱的状态。
但唯独特斯拉特立独行，在这次的反补贴中，特斯拉从中国出口欧洲的关税竟然从之前的20.8%下调到了9%，这番操作的意味指向就已经很明显了。
很多人也不禁感叹，欧盟这是为了讨好美国，倾其所有，完全不顾自己，不过欧盟的做法也很好理解，并且自从今年上半年耶伦访华开始，一系列的关税政策早就已经有苗头了。
上半年耶伦访华浩浩荡荡，打着与中国破冰的旗号，却肆无忌惮的对中国多个领域指指点点，其中离不开一个核心就是产能过剩。
耶伦在座谈会中特意多次指出产能过剩问题，并且在耶伦看来中国产能过剩的领域正是这次欧盟增加关税的电动汽车领域。
耶伦认为，中国当前在电动汽车领域的发展，已经严重阻碍了他国电动汽车行业的发展，还暗指特斯拉已经受其影响，因为特斯拉近年来股价跌的那叫一个绿。
但商场如战场，大家都是各凭本事，特斯拉比不过中国的电动汽车难道不应该从自身上找原因吗，美国这波操作多少有些矫情。
所以美国背后的原因肯定没有这么简单，特斯拉也只是美国用来抛砖引玉的，美国之所以这么做正是看到了电动汽车领域背后的利益。
随着中国在全球电动汽车领域日益增长的销售额，美国眼红了，后脚就给中国的电动汽车增加了100%的关税，反正在美国看来，不管怎么样都得割一刀中国身上的肉。
而从当前欧洲的做法来看，美国显然没有只自己行动，欧洲加收关税的做法
很难不让人与美国联系到一起，尤其是对特斯拉的减税行为，亲美行为更加明显。
不过欧洲这么做也能理解，毕竟美国现在的货币战打的欧洲焦头烂额，增加关税一方面可以增加欧洲收入，另一方面又可以不动声息的讨好美国，一举两得。
但欧洲这么做显然没有认清形势，欧洲只看到了眼前的利益，在欧洲不顾中国反对执意增加关税的那一刻，中国和欧洲的梁子就已经结下了。
在欧洲正式宣布实施关税不到72小时的时间，中国连续两次出手，直接横扫欧洲的大部分市场，让欧洲体会了一次什么叫雷厉风行。
在欧洲实施征收关税的转天，中国便宣布，要开始对欧盟的乳制品展开反补贴税政策，直接涉及欧洲多个乳制品生产国，其中最惨的当属爱尔兰，爱尔兰的奶制品中国出口份额占62%。
爱尔兰与中国合作多年，显然知道中国此举并不是针对爱尔兰，所以爱尔兰乳制品协会主席直接表示，正在考虑要求欧盟赔偿损失。
紧接着23日，中国再次增加筹码，在商务部组织的关税的建议中，一项增加大排量汽车关税的建议脱颖而出，这一建议一旦被采纳，受此牵连最大的依旧是欧洲。
欧洲出口中国每年大排量汽车的销售额要远高于中国出口的销售额，选择业内不少专家呼吁将要增加25%的关税，可以说，中国两项举措，直接打下了欧洲的半边天。
相比于被欧洲加收关税的中国，最难过的还是欧洲，现在是真的能用骑虎难下来形容，舍不得眼前的利益和讨好美国的嘴脸，一方面又得罪不起中国。
不过可以肯定的是，欧洲现在认清形势还来得及，毕竟中国知道欧洲此举多少有些无奈之举，为了欧洲的众多企业，希望欧洲可以早点回头是岸，不然光被自己人的口水就能淹死。
从当前欧盟企业以及一些国家的反应足可以看出，欧盟这步棋显然是走错了，如果欧盟继续执迷不悟，势必此后会为此付出惨痛的代价。
