在摩托车会展业，也只有北京摩展和重庆摩展两个上了点规模和档次，重庆摩博会是从2002年开始，每年一届，当时是中国汽车工业协会摩托车分会倡导主办的，我是从2009年开始参观和报导重庆摩博会，见证了重庆摩博会的发展、壮大与升级，现在已经不叫重庆摩博会了，而叫中国摩博会，因为一直是在重庆举办，我们还是习惯叫重庆摩博会。

而北京摩展具体从哪年开始我也不清楚，反正我是从2010年开始参加过，当时是中国摩托车商会倡导主办，主要的目的为了在首都办展，让政策制订者有机会接触到摩托车行业，感受到行业的发展变迁，以利于产业政策的制订。后来协会与商会合二为一，就都是由商会主办了。

1、从规模上看，肯定是重庆的摩展要比北京的摩展规模大。

毕竟经过这么多年运营，重庆摩博会从早期的4个展馆发展到去年的7个展馆，展馆面积达16万平方米。而北京摩博会只有4个展馆，展馆面积7万平方米。

2、从参展的群体上看，也存在较大的区别。

重庆摩展对全国的摩友发出号召，所以，参加重庆摩展的摩友来自己全国各地，但基本也是以重庆为中心，辐射到附近省份的摩友。加上重庆是全国为数不多的不禁摩城市，又有重庆摩博会会展方宠粉的原因，所以骑摩托车来的摩友也比较多，而且自我表现欲望强的摩友也比较多，因此会出现摩友在公共道路上炫技和炸街的现象，虽然是少数，但这极大的损害了摩友在重庆市民心目中的形象，导致重庆特定的道路上都开始有禁摩的倾向。

而北京摩博会参展的摩友都是以北京本地居多，特别以京B牌照为主，而且北京的摩友似乎都比较守规矩，因为来北京摩展是需要买门票的，所以，来参展的摩友是真爱摩托。外地的摩友较少，因为很多摩友认为骑摩托车进京查得比较严，因此就放弃了骑车来参展的想法。不过，从玩车氛围来说，我总感觉长江以北比长江以南要强多了。

3、从参展品牌的整体档次上看，也有差别。

北京摩博会参展商进口品牌较多，而且都是官方参展，因此规模和档次上都上了一个台阶。然后国产品牌，来参展的很多都是在个性化市场产销量的头部企业，包括装备和配套商，能来的也都是具有一定规模的企业。而重庆摩博会参展品牌虽然在数量上要多一些，但在整体档次上要低那么一点，进口品牌有些只是委托地方代理商参展，国产品牌参展的积极性就比较高，毕竟重庆摩博会参展摩友的数量多、地域方，厂家更容易直接接触到摩友。强化自身品牌在摩友心中的印象。

4、最后是秩序有差别。

北京摩博会秩序更好，安保措施更到位，在展会的前一天彩排，本田和长城竟然采用了遮挡措施。此次印象最深的是长城，可能事先考虑到自己的展台会爆火，因此，长城一开始对自己的展台限流，每个方向有几位黑西装大汉维护着秩序，虽然这会打击一些参观人员的积极性，但却更能吊参观者的味口，而且的确限流后，能让参观的人有更好的体验。

这就是我分析的重庆摩博会与北京摩博会的一些区别，不同的风格正好体现摩托车会展业的繁荣，总能对行业的转型升级有促进作用，也能让参展的经销商提高行业发展方向的商业嗅觉。