6月4日，3架“世界巡航者”DWC飞机在上海港降落。当时的上海港十分繁忙，港口内布满了各种船只，给史密斯中尉等人留下了深刻印象。

在经香港飞往河内时，在北部湾的上空，史密斯中尉驾驶的“芝加哥号”的发动机出了故障而不得不着陆。但是在此地更换发动机谈何容易，需要动用美国的驱逐舰和当地的卡车以及人力帮忙。飞机修好了，但河内港的水面风平浪静却不宜起飞。直到等到水面起风时，飞机才起飞向印度的加尔各答飞去。沿途的每一站，人们都给机队提供了良好的后勤服务。到达印度加尔抵此次环球飞行的起点各答后，飞机卸下了浮筒而换上了机轮，因为亚欧之行都是在陆上飞行，浮筒派不上用场。

在飞越印度西部的信德沙漠时，他们遭遇了遮天蔽日的沙尘暴，迫使他们不得不沿着地平线飞行，因为要飞得高一点的话，根本看不清方向。

7月14日，在法国国庆日这一天，3架飞机飞抵巴黎，受到成千上万人们的热烈欢迎。史密斯等人把飞机锁在仓库中，以防人们拆掉飞机的零件当成纪念品。

在伦敦，飞机又把机轮换成浮筒，因为他们就要飞越大西洋了。

在飞往冰岛的途中，韦德中尉驾驶的“波士顿号”飞机因发动机故障而迫降在海面上，韦德中尉等两人虽获救，但飞机因损坏而无法再次起飞了。在冰岛，余下的两架飞机因天气原因被困达3个星期之久。

9月6日，两架飞机终于飞到了美国本土波士顿的港区着陆。他们最后一次将浮筒换成机轮，因为以后的飞行都在美洲大陆上进行了。在华盛顿，机组受到美国总统卡尔文·柯立芝的欢迎。

1924年9月23日,两架飞机飞抵此次环球飞行的起点-洛杉矶。这次环球飞行总计6个月零6天，总飞行时间371小时，航程45000千米。历史往往有某种巧合。400年前，麦哲伦的人类首次海上环球航行是4艘轮船，到达起点时只有两艘;而“世界巡航者”环球飞行之旅是4架飞机，飞回起点时也只有两架飞机。但“现代麦哲伦”--“世界巡航者”机组比麦哲伦要幸运得多，麦哲伦率领的270名水手，只有22 人生还西班牙，包括麦哲伦本人在内的248名探险者或遇难，或失踪;而“现代麦哲伦”则十分幸运，还没有人员的损失。毕竟,时代向前跨进了4个世纪。