电动公会7月13日消息 今日，一则《致广汽三菱全体员工的一封信》引发外界关注。信中称，广汽三菱目前的产品受市场转型影响，销售未达预期，经营陷入困境。公司于6月份正式进入临时停产阶段。此外，广汽三菱需要根据实际情况进行人员结构的优化。天眼查显示，广汽三菱2022年的员工人数达到2698人。

针对“广汽三菱或进行人员结构优化”的消息，广汽集团方面回应表示，“情况属实。目前，广汽三菱的股东三方正尽全力推动企业的纾困转型工作。广汽三菱将根据实际情况，依法依规进行人员结构的优化，并尽最大努力保障员工的合法权益。”

此前，三菱在中国市场频繁陷入“退市”传闻。今年5月，三菱汽车社长加藤隆雄在日本举行的媒体吹风会上澄清称，公司没有退出中国市场的计划。尽管“在华面临困难”，长沙工厂将按计划于6月重启生产。

然而，一纸全员信宣告了复产计划的失败。裁员停产的另一面是销量的持续低迷，数据显示，2023年6月，广汽三菱销量仅326辆，上半年累计销量1.20万辆。自4月起，广汽集团连续三月的产销快报中未单独披露广汽三菱相关数据，后者与日野、合创等合资品牌共同归入“其他”类目。

即便是将广汽三菱从财报中“除名”，广汽仍对这家合资品牌的复苏抱有希望。6月21日，广汽集团董事会通过一则提供委托贷款议案，拟向广汽三菱提供9.42亿元委托贷款。公告显示，公司董事会通过决议，同意合资企业广汽三菱各股东方按各自所持股比，向广汽三菱提供总额不超过18.84亿元的资金支持。

这不是广汽第一次向广汽三菱提供贷款。去年9月，广汽集团向旗下合资企业输血15亿元，其中10亿元用于广汽三菱，以改善现金流。然而，广汽三菱在2022年上半年资产负债率已高达81%，到2022年年底时，资产总额59.61亿元，资产负债总额59.53亿元。这10亿贷款对于几乎资不抵债的广汽三菱而言，不过杯水车薪。

部分投资者对广汽三菱的还款能力产生担忧，而广汽集团在公告中并未披露这笔近10亿元新贷款的具体担保措施，仅表示将保持与其他股东方的密切沟通，加强对广汽三菱日常经营情况的关注。

广汽三菱在中国市场的销量巅峰曾达到14.4万辆，2019年广汽三菱的销量开始一路下滑，2019年至2022年的销量分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆和3.36万辆。