耗资4200亿!中国将迎来世界最“长”高铁,全长2300公里

科学怂哥 2024-09-04 02:17:29

世界最长高铁要来了!中国耗资4200亿元,建造2300公里的高铁线路,穿越8个省级行政区。那这是哪个高铁,我国为何要斥巨资建造呢?

为何要建造包海高铁

这条世界最长高铁就是我国的包海高铁,连接了内蒙古包头和海南三亚,全长2300km,长度是京沪高铁的两倍,比目前世界最长高铁——京广高铁还要长,设计时速为350公里/小时,预计2025年建成,建成之后,仅需8个小时就能穿越中国南北,一天就能感受四季交替。

它的战略意义更是非凡,我们先来看看包海铁路经过的各个区域,穿过了相对贫困的秦巴山区和湘鄂西部等地,覆盖面积约33.7万平方公里,辐射了沿途6000多万的人口,而且我们要知道的是,每10亿元的高铁投资,大概会消耗0.33万吨钢材、2万吨水泥、3.11万吨沙土、5.16万立方米石头等,同时还需要约22.86万工时的劳动力。

按照投资和产业1:10的比例计算,能对相关产业的拉动效益超过100亿元,包海高铁为这些贫困地区带来经济收入的同时,还能创造不少的就业岗位。

其次就是促进区域发展平衡。我国东南西北中五个区域因为位置等问题,在发展方面的差异也在逐步扩大,东部和南部经济发达,中部、北部和西部相对欠发达。而这条强壮的南北向铁路大动脉将环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、长株潭城市群以及珠三角经济区等串联起来,刚好可以解决地理区隔带来的影响,促进全国各区域的资源再配置。

那可能就有人提出疑问了,包海高铁总投资4200亿元,都可以买300架波音飞机了,为何不直接建造机场,反而选择建造高铁呢?

为何不选择建造机场

首先就是经济性差异。虽说高铁线路的建造需要穿山过河,打隧道、搭桥的建设成本都不低,但实际运行起来,高铁成本可比飞机低太多了,高铁的设计寿命一般在30年甚至更长,运行期间只需要定期检修,最多在电力消耗方面会比较高。但随着我国特高压、风电光伏等技术的不断发展,不仅减少了输电时的损耗,还将平均发电成本降到了0.3元以下。

而飞机寿命虽然是在25-30年之间,但一般运行满15年都会被淘汰作为货机,折旧速度非常快,在这期间的燃油、检修都需要花钱,燃油价格大约为3600-4500元每吨,占到了航空总成本的三分之一左右,这样也就能看出高铁的经济优势了。

其次就是运力的差异。不知道大家过年期间是否看到过这样一则新闻《海南机票已涨至近2万元一张?》,这是因为海南出岛方式只有轮渡和飞机,即便航空公司增加运力和改用宽体机,一架飞机也只能承载300余人,不夸张的说,轮渡和飞机发动机转冒烟,也无法满足黄金假期动辄上十万的客流需求。

而一列高铁列车只要调度得当,最短发车间隔可达3分钟(参考京沪高铁),按每列车1000人载客量来计算,一小时可发送旅客2万人次,可以保证人员和资本的迅速流动,这样巨大的运力在降低成本的同时,还具有潜在的军事、救灾价值,可见包海铁路对我国有多重要了。

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