说到D级豪华轿车，估计很多人第一时间想到的都会是BBA的“S78”，确实如此，它们凭借独特的品牌以及产品优势，横扫了全球大部分国家的高端市场。

西方豪车，或是稳重优雅，亦或是动感狂暴。而被行业内公认的东方汽车界的“顶级艺术品”，雷克萨斯LS500h则用“东方哲学”，将“优雅”与“狂暴”调和在这钢铁之躯之下。

雷克萨斯LS定价就达到了百万级别，仍然有车友在这台车和BBA里感到纠结，这已经侧面说明了这台车的产品力。那么这台标配3.5L混合动力，5.4秒破百的车型，值得选吗？本期一起来了解一下。

雷克萨斯LS的设计风格具有极强的未来感。雷克萨斯LS的车头大面积进气格栅非常大，并且搭配“雷克萨斯”标识，让车辆的车头部分显得凌厉，两侧犀利的大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神，从一而终雷克萨斯给予的豪华都是低调的感觉。

雷克萨斯LS的侧面同样具有别致的美感，其中以车顶的溜背造型线条与竞争对手相比就显得更加年轻运动。后扬的尾窗几乎占满了整个车顶后腰线的面积，营造出类似薄边框的效果。

其全系标配3.5L混合动力系统+10速自动变速箱（E-CVT+4AT变速箱），混合动力系统的综合功率为359马力，其中这款变速箱可以说非常有雷克萨斯的独特技术特点，在E-CVT行星齿轮结构的变速机构后面串联起一台4速自动变速器，可以模拟出传统AT变速箱10速效果，这样的结合可以极大地优化了CVT变速箱驾驶乐趣以及平顺性的兼顾问题。

在日常城市道路的驾驶中，雷克萨斯LS还是表现出丰田车系一贯的线性以及平顺特点，这台组合而成的新变速箱的表现也足够聪明和平顺。低速区间主要以电机驱动为主，起步的敏捷性以及电动机的响应足够的灵敏，在需要3.5L V6自然吸气发动机介入的时候，整体的加速过程也表现得足够的线性和一气呵成。

雷克萨斯LS的内饰设计传递出的刚柔并济之美，不同于奔驰S级或宝马7系所呈现的硬朗、科技化的工业气息。全新LS较少地使用了金属元素，更多的将皮革、木纹、玻璃、织布等元素纳入到内饰设计中来，给予乘客典雅、高品质的家居氛围，视觉效果精致时尚又不失层次感，在相近价位的车型里，这样的设计可以让人感觉很舒服。

配置绝对是雷克萨斯LS的强项之一，该车配备了可电动上下前后调节的皮质车内方向盘，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。大量采用高级皮革和精致木饰，营造出奢华而温馨的车内氛围。座椅方面，无论是前排还是后排，都提供了极致的舒适性和支撑性，乘坐体验非常出色。

雷克萨斯LS在售价在87.8—120万，与竞品相比并不贵，并且这台500h 行政版顶配，也才120万。虽然没有竞品接近200万元版本那么强的动力，但500h的混动精髓却让每一个车主都乐在其中。

雷克萨斯LS系统也沉淀了20多年。最早的时候它其实是作为一个性价比很高的怪物出现的，所有的指标和体验接近甚至超过了S级，价格低于S级。但是，商业规律告诉我们，如果一个品牌总是想靠性价比，那么它的品牌价值就很难提升，任何行业几乎任何级别的产品和品牌都是如此。

对于买家来说，买这个级别的车往往是为了体现自己的个性，表达自己的价值观，因为两者之间并没有太多的产品力。或许新一代LS让你印象深刻的是其独特的东方气质。相比德系对手，雷克萨斯LS不是销量最出众的，可能也不是大多数消费者首选的哪个车型，但难得的是，它有着自己对豪华和旗舰的独到见解。

结语：也许在部分眼中，LS在百万的价位中没有做到全能和面面俱到，不过它与生俱来的儒雅气质也是那些对手望尘莫及的。有自己的风格、走自己的路，我相信LS的这些特点与它们车主的性格应该也会比较契合。可能在LS车主眼中，安静的走在后排、听着从马克莱文森音响中传出的交响乐，似乎其它的一切都不是那么重要了。