你有没有发现，重庆的两江四岸，最近变美了很多。

不再是光秃秃的石头堆，而是大片的滨江公园，配合着蓝天白云和清澈的江水，恍惚间还以为是来到了国际一线城市呢。

△ 江北嘴滨江公园

而且不光是在江北嘴那一截，连北滨二路、南滨路大佛寺段，铜元局段、化龙桥这些地方的滨江沿线都在进行美化工程了，有些还在修滨江公园。

根据“两江四岸治理提升”方案，重庆在2018-2022年要重点治理主城中心区域约109公里长的滨江地带。

△ 重庆两江四岸治理方案

重庆一直以来被吐槽的粗放、素颜，现在看起来也越来越精致了。

城市的精致度在提升，这是件好事，也是所有城市向上发展的必经之路。

很高兴，重庆迈出了那一步。

任何一个位于大江大河的城市的发展，不管是国际还是国内，都会经历从工业化为主，逐渐转向综合化发展的过程。

学术来说，就是：“生产性江岸线” 向 “生活性江岸线”转移。

通俗来说，就是：城市升级了。

在工业化时代，更广、更大、更强的港口是城市必备的功能区。

但进入新世纪后，原来只是服务于区域的这些港口，功能逐渐转移成为市民服务的空间。

所以生产性江岸线向生活性江岸线的转变，其实是产业的提升、城市空间的提升、以及城市服务水平的提升。

△ 上海黄浦江实景图

中国就有这样很明显的例子。

比如黄浦江。

黄浦江以前是工业厂的一个净水池，是排放污水或者储存化工原料的。

生产功能转移之后，它变成了一个旅游景点、餐厅或艺术中心。很多以前的钢铁厂，可能变成了一个博物馆，成为一个网红，可以打卡的地方。

就像重庆现在大渡口的工业博物馆。

那对住在市中心的居民来说就很有好处。

以前的物流码头，现在可能变成了商业中心、亲子游乐中心、养老基地、文化艺术中心等，变成了很高档的地方，这就体现了政府做了城市功能的升级。

就像寸滩码头，要打造成超级邮轮母港，而传统的生产、物流的货运港口就搬到果园港去了，果园港也具备世界港口的气质，那就没必要把这种基础功能放在城市核心区里。

△ 寸滩国际邮轮中心项目建筑效果图

重庆对两江四岸进行治理，其实也反映了重庆城市的产业在逐渐提升，城市服务水平明显提高。

重庆变的更“高级”了。

这种高级感的背后，带来的最直接结果便是区域价值的提升、从而带动周边小区的房价上涨。

比如江北嘴修滨江公园，那房价上涨的就绝对不止是江北嘴的小区，还有南滨路、解放碑的小区房价，因为这些地方是可以直看江北嘴的。

“一人得道、鸡犬升天”。

两江四岸这种城市级工程，它背后必然需要有商业逻辑的支撑。因为不可能把老百姓纳税的钱拿去做不可持续的事情，所以这些一旦弄好之后，肯定会有商业经营的逻辑。

就比如江北嘴的三洞桥风情街，现在就爆火，去晚了基本没位置停车、吃饭了。

△ 江北嘴三洞桥风情街

那以后肯定还会有其他的商业模式，比如五星级酒店、滨江游乐园、马尔代夫重庆分夫等付费制的，这样才可持续嘛。

如果你在这儿修个重庆上下三千年博物馆，把它做成像伦敦博物馆那样火。那不用你鼓励，所有的游客都会去。

这些游客就是移动的碎钞机啊，酒店、餐饮、出行、话剧、歌舞、夜店等随后都会出现，它必然能带动区域价值的提升啊。

伦敦博物馆重庆分馆，现在房价还不到2万，你会不会想着去多买几套？

所以，像这种工程，它一定得是能自我造血的，所有的参与者都有利可图。

对老百姓来说生活环境改善了，

对投资商则能享受到房价上涨，

对资本而言能享受到区域增值的红利，

对政府而言，为市民提供了更多的生活空间，为城市提供了更多的能提升城市内涵的体验空间，城市的美誉度也提升了。

2021年，重庆的城市化率已经到了70%了，重庆主城都市区的城镇化率高达79.23%，算是很高的水平了。

当城市没有其他空间可发展的时候，向内优化也就是很正常的事了。

像伦敦、巴黎那些城市，它们的街区可能100年都不变，只是把城市内部功能、建筑的外立面、装饰做些调整，但这一点也不影响它们成为国际一线城市。

重庆城市变的越来越精致，真的是一件好事情。