中欧贸易战到底打不打，就看欧盟27国自己怎么选，一个月后就能见分晓。

中国商务部部长王文涛日前抵达比利时布鲁塞尔，主持召开中欧电动汽车产业链企业座谈。他表示，面对欧盟对中国产电动汽车的反补贴调查，中方会将谈判磋商解决的努力进行到“最后一刻”。中方坚定支持中欧企业合作，反对脱钩断链。

【中国商务部部长王文涛日前抵达比利时布鲁塞尔】

去年10月，欧盟宣布启动对华电动车反补贴调查。今年6月，欧盟宣布自7月起向中国产电动车征收临时反补贴关税，最高税率超过37%。征收临时关税期间，反补贴调查仍将继续，如果裁定存在补贴情况，那么欧盟27个成员国将进行投票，投票通过后，临时关税将在11月转为期5年的正式关税。

如果不能通过谈判协商解决，那么我们大概率就只能指望投票了。最终投票预计将于10月底举行，也就是说再过两三天，就将进入最后一个月的倒计时。

根据欧盟的规定，如果要阻止该法案通过，那么27个国家中需要有15个成员国投票反对——请注意，弃权票没用，这里必须要投反对票。此外，投下反对票的国家的人口要超过欧盟总人口的65%。

【如果要阻止该法案通过，那么27个国家中需要有15个成员国投票反对】

这里必须要说，我们面对的投票形势不容乐观。7月15日，欧盟内部曾组织过一次“征询投票”。最终的票型是12票赞成，4国反对，11国弃权。如果正式投票还是这个票型，那么关税就会通过。

欧盟方面只公布了整体的票型，每个国家具体投了什么票，各国可以选择是否对外公布。其中欧盟人口最多的国家，也是被我们寄予厚望的德国，投的是弃权票。而与此同时，法国、意大利和西班牙这三个欧盟人口大国都投下了赞成票，这三国人口加起来就超过了35%。

考虑到法国的态度，这张票基本上是不用指望了，而剩下的欧盟国家，尤其是人口大国，则是我们的工作重点。

本月初，西班牙首相桑切斯和挪威首相斯特勒同期访华，在访华期间，桑切斯表示“西班牙正在重新考虑自己的立场”“西班牙不需要贸易战，而需要在中国和欧盟之间架起桥梁”。

【西班牙首相桑切斯：西班牙正在重新考虑自己的立场】

至于挪威，他们本来就在电动车问题上反对关税。早在欧盟6月宣布对华关税的消息前，挪威财政部部长就告诉彭博社：“对中国电动车征收关税对挪威来说既不相关，也不可取。”——数据显示，去年挪威销售的新车中，电动车的占比超过90%。

虽然不清楚挪威在7月的投票中投的是弃权还是反对票，但在10月的投票中，我们需要保证他们这一票上写的是“反对”。

意大利这边的话，7月底，梅洛尼开启其任内的首次访华之行。她对自己的目的毫不掩饰：意大利可以改变态度，但需要实际利益作为交换。

【7月底，梅洛尼开启其任内的首次访华之行】

梅洛尼对中方表示：“中意两国之间的贸易逆差多年来一直在增长，现在意大利在中国的投资约为中国在意大利投资的三倍……意大利希望努力消除本国产品进入中国市场的阻碍。”

访华期间，中意签署了一份工业合作备忘录，涉及电动汽车和新能源领域。在会见两国企业家代表时，梅洛尼是这么说的：“这些是中国已经发展运作了一段时间的前沿技术行业，应该与合作伙伴分享新的前沿知识……”

不愧是和特朗普一样的右翼，讲起话来就是和那些绕来绕去的左翼不一样。

最后，波兰也是欧盟的人口大国。就在欧盟刚宣布对中国产电动车征收临时关税后，波兰总统杜达就决定在6月底访华。而就在杜达访华前夕，波兰政府便放出消息，他们已经与中国车企的代表举行了会面，讨论在波兰建厂的事宜，而波兰正在加紧建厂选址的评估工作。

【匈牙利和西班牙都争取到了中国车企的建厂投资】

波兰的急迫心情可以理解。一方面，最终投票10月底就要举行了，在这之前最好要跟中方达成纸面上的协议；另一方面，匈牙利和西班牙都争取到了中国车企的建厂投资：匈牙利的工厂预计明年建成，而一切顺利的话，西班牙的工厂甚至今年下半年就能量产了。

波兰显然是不想再等了，再这么等，估计机会就要被其他国家抢走了——毕竟这是实打实的就业和税收。在中波后来发表的3年行动计划中，其中明确提到“双方支持在电动汽车领域开展双向投资合作”。

如果我们能争取到意大利、波兰、西班牙加上德国的反对票，那么“投下反对票的国家的人口要超过欧盟总人口的65%”这个条件我们就不用担心了。而在确保欧盟内部几个大国投反对票的情况下，更多保持观望的小国可能也将会投下反对票——实际上，德国人已经在欧盟内部游说了。

当然，如果能避免裁定和投票，像2013年的中欧光伏争端那样通过谈判解决，那自然是最好，正如王部长所言“中方会将谈判磋商解决的努力进行到最后一刻”。但与此同时，我们也需要为投票做好准备，避免最坏的情况发生。