说起电动两轮车，大家第一感觉就是亲民，基本上都是在3000左右，但事实上这些年行业的发展，早已经脱离了大家的认知，5000元以上的电动车比比皆是，而且电动两轮车价格还有抬升的趋势，那么，电动两轮车价格梯队里，哪些品牌最贵，哪些品牌便宜呢？今天跟大家梳理一下：
第五梯队 ：高性价比品牌以凤凰、永久、五羊电动车为代表的贴牌车，以及一些区域性的小品牌它们的价格目前在行业内是处于最低层级的，以72V20ah的电摩为例，它的最低的价格可以打到2500元左右，这是普通的一二线品牌无法做到的。同等档次的电动车要比主流品牌便宜20%以上！
第四梯队： 二三线性价比品牌以赛鸽、宝岛、为例的二三线性价比品牌，它的起家主打就是高配低价，把广告费换成车辆的配置和品质，压缩中间环节的成本，以达到低价竞争的目的。它的产品价格，相比较主流的一二线品牌，要便宜10-15%。
第三梯队： 一、二线品牌代表性品牌有雅迪、爱玛、新日、绿源、台铃等，作为电动车行业头部品牌，具有局部的定价权，也就是说行业的平均价格，这些品牌就可以定。雅迪、绿源、新日在一线品牌当中，价格属于偏高的，爱玛、台铃、小刀、立马等品牌则相对来说比较亲民，同款式，同配置的车型，后者要便宜100-200元！
第二梯队： 小牛、九号小牛、九号属于跨界品牌，天生自带互联网基因，从发布之日起就不是传统的买卖模式，而是把车看作一种智能硬件，通过想用户提供个性化的软件服务来收费，未来必将是一种永续收费的模式，因此，无论从高端车型的单价对比，还是车辆的综合使用成本来说，小牛、九号都是算比较高的。
第一梯队： 极核、森蓝、茵未这些是传统摩企孵化的电动化品牌，其中极核这几年在市面上很火，无论是AE8、还是AE6价格都是在1万元以上的。宗申森蓝也类似，全系产品的定位都很高，哪怕是新国标电动自行车，价格也都在5000元以上，属于真正的高价车型
总结：目前电动车行业的价格梯队是很明显的，中高低端品牌产品从外观设计，性能配置，以及操控水平完全不再一个档次，中低端车型满足的是基础代步，而高端车型更多的是满足身心上愉悦感，它就像一个大玩具。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
