新能源领域现目前算是进入了“红海时代”，各家品牌为了车型出圈，不是卷价格就是卷配置，而广汽子品牌埃安，也在新车上给出了卷智驾的态度，旗下已经开启预售的A级家轿——AION RT，不仅预售价为11.98万起，部分车型还在配置上搭载有激光雷达等配件，下面我们就来抢先看看新车值得入手不？

先说AION RT比较亮眼的配置功能，部分车型此次搭载了1颗126线数的可变激光雷达，并匹配英伟达芯片，可以为驾驶提供城市NDA无图智驾，而像同级MG4 EV、小鹏P5等竞品车型，即使是顶配版本，也基本没有配备到激光雷达等硬件，这点算是AION RT比较亮眼且有竞争力的配置之一。

试驾感受：得益于AION RT此次使用了与鸿蒙系统类似的激光雷达智驾，其抗环境干扰能力和探测精度较高，在市区内开启智驾后，车辆进入右转/左转专用道，能控制好变道速度，即使遇到不让道的车辆，也能缓慢降速应对，有种“老司机”游刃有余的感觉；红绿灯起步平稳，刹车线性，几乎没有出现跟车急刹，或者起步过窜的现象，整个试驾下来基本不需要人工接管，智驾程度还是挺高的。

AION RT在动力部分一共提供有低功率版本车型和高功率版本车型，对应单电机马力分别为204Ps和224Ps，续航里程则有520km和650km两种可选。此外，新车此次还配备了400V碳化硅平台和3C电池，电量从30%充到80%仅需18分钟，而在外出比较着急的时候，10分钟也可蓄满200km的里程，应急使用挺方便的，缩短了纯电车型补能方面的焦虑。

AION RT既然是主打年轻市场的车型，外观自然也是紧跟当下流行的年轻审美趋势。车身提供月华米、水晶紫、日冕红、极地白、全息银、夜影黑一共七种涂漆，配色可选性丰富，我个人会比较喜欢目前已经在4S店展出过了的水晶紫配色，肉眼看起来低饱和的紫色既具有较强的辨识度，又有种优雅的气质。

车头微微下压，前引擎盖点缀有两条下滑的筋线，并由此划分来左右两侧水滴形的大灯组件，加上全封闭式的进气格栅以及车顶微微支出的激光雷达部件，大方点明出该车未来科技感的前脸形象。

侧面采用“龙头燕尾”的G4比例，打眼一看，不仅配合溜背式的车身流线呈现出几分运动气息，还在视觉上显得整车比例协调有型，结合车门平滑的型面和隐藏式的门把手，给人一种柔和大气的设计感。

转到车身尾部来看，熏黑的车顶与尾窗相衔接，并随着滑落的线条勾勒出一个有弧度且较透明的尾窗，颇有种“掀背”的视感，车尾大灯同样使用了分体的设计，与前脸灯光形成呼应，尾灯内装置的竖向灯条和横向红色灯源，点亮后视觉效果艳丽。

AION RT定位为紧凑型轿车，车身长宽高：4865*1875*1520mm，轴距2775mm，车内运用2+3的大五座布局，座椅使用30mm复合软绵层、座椅承托、慢回弹海绵等多层结构组合而成，笔者实际去试坐了一下，新车座椅支撑性和柔软性兼具，坐起来还是很舒适的，此外，新车后排提供有943mm的腿部空间，我身高172cm坐下来，腿部能有2拳多的空余，空间对于日常家用来说足够宽敞。

此外，AION RT内饰用料还是很扎实的，实际坐进去能触摸到的地方，几乎都采用了皮质包覆，触感柔软亲肤，中控台面也覆盖有软性材质，整体质感在线，而且我坐进去后，基本没闻到异味，这也从侧面反映了新车在座舱用料上的考究。另外，车内中央区域没有实体按键的存在，多数车辆功能均通过中控屏幕进行操控，使用起来还蛮智能便捷的。

总的来看，AION RT作为埃安又一走平价路线的家轿，在空间、动力、续航补能等方面有着较为出色的表现，而激光雷达和高阶智驾的配备，则进一步提高了新车的性价比，使新车在竞争激烈的A级纯电家用车市场中也具备较高的竞争力，如果预算在这个区间内，打算入手一辆纯电家轿的朋友，可以考虑一下预售的AION RT。