不得不说，比亚迪真是给力，对于竞争从来都不含糊，2月19日，它旗下的2024款秦Plus DM-i荣耀版和2024款驱逐舰05双双上市，两款车型的门槛均下调至7.98万元。同时，对于2024款秦Plus EV荣耀版也随之上市，它的门槛直接降到了10.98万元，关键是它们的配置未减反增，这让消费者高兴不已。

之前，很多车企为了宣传自家新能源车型的价格低，专门塑造出了“油电同价”一词，而如今再看比亚迪，甚至直接做到了“电比油低”，不仅如此，它旗下王朝网的双旗舰-汉唐，为了颠覆燃油与合资品牌的双重使命，加速油转电的进程，同样也没闲着，并且还使出了“杀手锏”！

就在昨天，也就是2月28日，2024款比亚迪汉DM-i荣耀版正式上市，价格区间为16.98-22.58万元，相比2023款车型18.98万元的起步价，它的门槛足足下降了2万元。同时上市的还有2024款比亚迪唐DM-i荣耀版，售价为17.98-21.98万元，相比上一款，入门车型的降幅更是达到了3万元。

很多人看到后都不明白，毕竟现在的比亚迪，不仅是自主汽车品牌的销量王者，而且也是全球新能源汽车的销量冠军，而它每个车型的销量也都是名列前茅，就比如旗下的秦Plus新能源，2023年共卖出了43.4万辆，汉新能源共卖出了22.8万辆，这么多车型本来就不愁销，为何刚进2024年，就要大张旗鼓的搞降价呢？

其实，经过分析后就能够明了的看出，虽然比亚迪在2023年斩获了302万台的销量，但相比燃油界的巨头丰田和大众来讲，简直不值一提。毕竟在2023年，丰田汽车全球总销量达到了1120万辆，同比增长7.2%，而大众汽车的总销量为924万辆，同比增长达到了12%，其中，大众品牌光是在中国市场，就售出了323.6万辆，同比增长1.6%，如此来看，即便是新能源当道，大众品牌依旧保持着持续增长。

而根据传统燃油车单个车型的销售数据来看，2023年中国市场销量前10的车型排名中，有8个车型均来自于合资品牌，第一名日产轩逸，年销量达到了37.6万辆，第二名大众朗逸为34.6万辆，第三名大众速腾为28.5万辆，如此可见，虽然大街上的新能源车型越来越多，但燃油车的销量仍然占据大头。

如今，比亚迪再次掀起价格战，不仅会重创合资车，彻底结束汽车的高利润时代，而且还会加速燃油车的市场萎缩，全面推动油转电的进程，这是历史的趋势，也是改善人居住类环境迫在眉睫的最佳出路，而比亚迪可谓是肩负重任，成为完成这一使命的承载者，所以，想要尽快实现目标，疯狂降价无疑是行之有效的方法。

毕竟，就在10年之前，丰田、大众等合资品牌的车型，不但价格高高在上，没有优惠可言，甚至有些热销车型，还要加价才能提车。而近几年来，正是因为比亚迪等一众自主品牌的努力，才有效改变了这一局面，得以让合资车型大幅降价，让众多国内消费者坐收渔利，享受低价好车的待遇。

所以，你可以不买比亚迪的车型，甚至也可以不选其他品牌的国产车，但是，对于他们间接为国内消费者所创造的优惠福利，大家一定要懂得感恩，毕竟这些堪称是“国货之光”的汽车品牌，他们都在为中国制造转型中国“智造”而发光发热、艰苦奋斗。看到这里，是不是应该为他们点个赞呢？