近日，山东省宣布自2024年3月1日起，对安装ETC设备的氢能汽车在山东省内高速公路免收通行费两个年头。这一政策一出，立即引起广泛讨论。

支持者认为这将有利于推广氢能汽车，推动清洁能源车辆的发展。但也有人质疑，鉴于氢能车目前价格极高，这项政策在短期内难以造成实质性影响。作为一个消费者，我对此问题进行了分析，想分享以下看法。

首先，我们来看看目前氢能汽车的价格情况。资料显示，国产氢能车价格最低的深蓝SL03氢能版售价达69.99万元，而且这还仅仅是一个概率。主流进口车型价格更高，丰田Mirai售74.8万元，马自达MIFA 79.38万元，现代Nexo甚至高达80万元。

无论国产车还是进口车，均超出了普通消费者的购买能力范围。据统计，中国城镇居民年收入中位数为3.5万元，即使是上中产家庭，70多万的汽车价格也难以接受。

其次，加氢基础设施十分不足，更成为氢能汽车普及的瓶颈。据了解，山东全省加氢站数量仅大约百个，分布情况也不太均匀，许多地级市可能一个站都没有。这对于长途驾驶无异是障碍，难以实现。高速免费难以发挥实际效用。

那么，这项推出高速免费的政策，是否就失去了意义？我认为，从长远来看，这项政策仍然具有重要意义：

首先，这可以视为一种政策信号。它表明山东省政府重视和支持清洁能源汽车的发展，尤其是氢能汽车领域。这对推进相关产业发展和技术进步具有重要倒映作用。

其次，尽管对普通消费者短期效果有限，但这项政策长期来看会对商用车产生穿透作用。对于城际客运、长途货运等应用场景，高速免费将促进氢能车在这一领域的推广应用。这在节能减排和清新空气方面将有很大助益。

最后，随着氢能技术不断成熟，产业规模扩大，车辆价格定会不断下降。到那时，这项政策制定的初心才能真正展现。它预示着山东将成为我国氢能汽车发展的重要试点省份。

所以，我个人认为，尽管短期效果可能不触动大众，但这项政策起到指导意义更大。它将为山东省和全国氢能汽车将来发展奠定基础。作为消费者，我们应保持耐心和期待，相信随着科技进步，氢能车将日益中产大众化。