近日，看到有人吐槽京沪高铁二线青岛联络线名称很low，早该改名了！

确实，京沪高铁二线青岛联络线这样的名称不仅太长，而且也不好记忆，当然肯定不是未来的真实名称，只是一个工程名称，过渡用的，不过，即便如此，名称也早该改了。

同为京沪高铁二线的一条联络线，且也是山东境内的一条高铁，京沪高铁二线济南联络线早就改名了，现在说京沪高铁二线济南联络线，或许很多人一下子都反应不过来这是哪条高铁了？

目前京沪高铁二线济南联络线已改为济滨高铁，京沪高铁二线济南联络线已是曾用名，已是过去时了，不愧是济南府，办事就是有效率。

那如果京沪高铁二线青岛联络线改名，应该改什么名呢？

根据我国高铁的命名规则，一般会采用起止点城市命名，不过是要对等，即地级市对地级市，县市对县市（当然也有特例的），上面说到的济滨高铁中的济就代表济南，而滨就代表滨州。

京沪高铁二线青岛联络线起自青盐铁路洋河口站，再引入青岛西站，经青岛西海岸新区、潍坊诸城、日照五莲，在五莲北站与潍宿高铁接轨。

洋河口站在青岛黄岛区境内，名称中可加青岛，而五莲北站位于日照市五莲县，名称中可加五莲，一个地市对上一个县，显然不太适合起止点城市命名规则，或许这也是京沪高铁二线青岛联络线一直延用至今的一个重要原因吧？找不到合适的名称。

不过，有见识的网友却说：大气的名称早就有了。这是怎么回事？

细究山东的高铁网，发现京沪高铁二线青岛联络线就是鲁中高铁的最东端的一部分，那还要改什么名呢？不已有名称了吗？

鲁中高铁不仅名称大气，而且价值较大，东西向贯穿山东，将山东分成较为对等的两部分，可以照顾到的山东百姓是较多的，值得期待。

不过，鲁中高铁想推进也是很难的，因为我国高铁目前更重视干线高铁的建设，而鲁中高铁仅是地方高铁，大力推进时机还不成熟。

京沪高铁二线青岛联络线之所以能推进，这是因为涉及到了青岛。要知道青岛不仅是山东经济第一市，更是北方强市乃至全国强市，更是我国五大计划单列市之一，同时还有着超千万的人口，不管从哪一方面来说，都是值得积极去推进建设的。

这不，在2023年年底，京沪高铁二线青岛联络线已跟着京沪高铁潍坊到宿迁段步伐开工建设了，坐等建成通车。

因此，京沪高铁二线青岛联络线或许会一直叫下去，直到鲁中高铁全线推进或许才会改过来，但这也不影响京沪高铁二线青岛联络线发挥该有的功能。