改口如翻书：45天变72天，再变90天？

近日，一则关于波音飞船的消息引发了广泛关注。

据外媒报道，波音飞船上的2名航天员原本计划在国际空间站停留8天，于6月14日回家，然而直到如今他们仍被困在空间站，归期一变再变。

美国宇航局（NASA）和波音公司一会一个说法，让人感觉“丈二的和尚—摸不着头脑”。

波音飞船自从对接国际空间站之后，情况就变得异常复杂。

起初，NASA和波音称波音飞船带上了足够的粮食，可供两位航天员在国际空间站生活45天，并且“星际客机”在太空长时间停留受限于电池寿命，而电池寿命也是45天。

后来，他们又改口说飞船停靠空间站时一直保持充电状态，电池在90天后的运行状态应该不受影响，就算是更短的时间，NASA也表示它可以依靠各种备用系统停靠长达72天。

这45天的时间一下子变成了90天或72天，让人们感到十分困惑，不知道波音飞船到底何时才能回来。

实际上，大伙也都很清楚，NASA和波音迫于外界压力，虽然声称航天员“没有被困”，但实际上人人都知道他们被困了。

波音飞船的问题远非他们描述得如此简单，在发射前，由于氦气泄漏、技术等问题，该飞船多次延期，甚至连续3次任务取消，就连2名航天员都要进入起飞阶段了，任务还在取消。

发射后，问题更是暴露无遗。在飞行过程中，波音飞船不仅继续出现氦气泄漏，推进器也出现了问题，28个推进器中出现了5次故障。原本预计24小时左右就能到达国际空间站，结果却花费了约27个小时才对接上。

NASA和波音公司虽然承认出现了问题，却又说没有被困，同时地面开展的新一轮测试也没有任何结果，工程师们都没搞明白到底是什么原因导致了这些故障。

这对两位宇航员来说，压力巨大，如果有吃有喝还好，要是后面没吃没喝，那可就尴尬了，只能向其他宇航员借点来维持。

面对这样尴尬的局面，也有不少人想到了马斯克的龙飞船，网传“马斯克开价3.5亿美元救回被困宇航员，波音拒绝，称已为2人投保”。按这种说法波音是宁付保费，把两位宇航员当“弃子”任其自生自灭了。

不过这一消息的真实性还有待考证，因为没有实际的来源证明，不论是外媒报道，还是波音公司自己的回应，目前我还没看到证实这种说法的报道。

事实上，如果波音找马斯克出手，的确能把两位宇航员接回来。

因为从本质上讲，载人“龙”飞船接回这两名宇航员应该毫无问题，毕竟两艘飞船的实力相当，龙飞船理论上也可以搭载7名宇航员。

根据波音与NASA签署的协议，“星际客机”飞船需要在国际空间站退役前完成六次太空接送任务，在此期间产生的所有额外费用都需要由波音公司自行承担。

而且，波音为了这一艘飞船，已经亏损了超过10亿美元。如果再次找马斯克帮忙，不仅会花费更多的钱，还会让波音的名声和整个企业的声誉受损。

一句话，“天下熙熙，皆为利来，天下攘攘，皆为利往”，所以，除非波音飞船实在没有办法，否则NASA可能不会出面找马斯克帮忙。当然，在事情尚未确定之前，一切都充满了变数。

我们既重视任务的成功，也重视肩负重任的航天员的生命安全，载人航天器把人送上太空，又要航天员安全地回到地面，本身就要追求完美，力求做到“万无一失”。

为了保障航天员的安全，自从我们拥有天宫空间站后，我国执行载人航天任务的飞船就采用“发一备一”的模式。

万一我们的空间站或者飞船遭到了严重的威胁，航天员面临危险，那处于待命状态的飞船就能及时发射升空，把航天员接回地球，所以我国的神舟十九号早就处在待命救援状态，随时都能发射。

当然了，不光是返回过程，执行整个载人航天任务过程中航天员的安全都很重要，我们也早就准备好了各种应急措施。

比如针对我国航天员特殊体质，我国航天科技中心自主研发出了“航天员能量餐”。

不仅能应对发射时我国航天员身体有巨大消耗的情况，还可以为太空行走等任务提供能量保障，返回时万一没有降落到预定地点，“航天员能量餐”还可作为储备食品，在等待救援时起到关键作用。

航天员能量餐体积小，能量大，保质期长，能持续供能，还可抗疲劳，每100克有2234千焦的热量，吃四块就可以坚持六到八个小时，120g的相当于6.7个鸡蛋的蛋白质含量，4个60克馒头的膳食纤维。

有“热爱祖国、无私奉献，自力更生、艰苦奋斗，大力协同、勇于登攀”，“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的精神，才铸就了我国载人航天任务零失败的辉煌！

至于NASA两名乘坐波音“星际客机”的宇航员后面的命运如何，我们还得要拭目以待！