往往由于性能车需要有更高级的架构支持和硬件支撑，所以这类车型的定价也是水涨船高，那么有没有价格亲民、操控还好的车型推荐呢？今天小林将要为大家介绍的MG4 EV 2023款 出海冠军版（简称MG4 EV）或许是个不错的参考对象，该车型目前官方直降3万，惠后售价10.98万，10万级价位能够给到怎样的操控体验呢？下面我们以此为题来详聊MG4 EV。

同级别的紧凑型SUV多采用3连杆独立后悬，而MG4 EV搭载5连杆独立后悬，拥有更扎实的抓地力以及更高的灵活性，兼顾舒适与操控。不仅如此，MG4 EV配备了博世新一代的DP-EPS电子助力转向系统，速度支持3挡可调，匹配不同幅度的弯道可以做到快而稳的转向，该车的最小转弯半径仅为5.3m。

MG4 EV搭载后置电驱系统，最大马力170Ps，动力与体格相适配，同时该车CLTC纯电续航达到415km，满足日常通勤使用问题不大。为了直观的感受MG4 EV的操控表现，本人在试驾中选择了运动驾驶模式，该车在起步成功后，提速不会有拖泥带水的感觉，动力释放平顺积极，并且通过坑洼路面时，MG4 EV对细碎颠簸过滤的比较透彻，开的灵活也坐的舒服。

MG4 EV搭载斑马维纳斯智能系统，在90秒内无需重复唤醒语音助手，开车过程中可通过下达语音指令来执行部分控车操作，比如车窗升级、空调调节、电台播放等等。同时，MG4 EV的车机接入了阿里生态功能，自带微信、QQ音乐、腾讯视频等软件，实用和娱乐并存。

对于内饰，MG4 EV采用了化繁从简的设计原则，中控台面布局清爽，简单的悬浮式中控屏和7英寸全液晶仪表功能整合性高，支持导航、电话、4G联网、语音控制等各种功能。此外，MG4 EV以小巧的圆盘旋扭取代了传统的长柄握杆换挡机构，加之金属镀铬材质自带一定光泽感，看起来略显精致。

空间方面，MG4 EV是一台5门5座的两厢车，轴距2705mm，车宽1836mm，4S店员身高174cm，进入后排端坐背打直，头部与顶棚的间隙有个1拳半左右，双腿与前排的间距约为2拳，纵深表现还算宽裕。另外，MG4 EV采用分离式中控设计，以此提高科技灵活利用率，中空布局便于容纳更多零碎物件。

最后来说外观，MG4 EV围绕运动跨界SUV的理念进行设计，其前脸整体看来呈一个“X”字结构，上挑的分体式前照灯组带有几分攻击感，配合前车盖上隆起的肌肉脊线，运动感浓郁。MG4 EV的尾部采用了立体的双段尾翼设计，对提升空气扰流能力有所帮助，下方一体式尾灯中央通过“MG”车标将其一分为二，恰与分段式尾翼形成上下呼应，丰富了层次感。

无论是运动感浓郁的外观设计，还是出色的操控基因，都表明了MG4 EV是一款主要面向年轻市场的车型，而且该车作为一台新能源汽车，在购置和后期用车两方面都具有不错的经济性，对于刚出入社会、预算有限的年轻消费者而言，不至于因为买车造成过重的经济负担。如果你对于性能体验抱有兴趣，不妨约个试驾，真实感受一下实车。