11月份，长城总共卖了8万多台车，其中出口两万台左右，国内销量也就6万多台。考虑到临近年关还有一批压货的车，真正卖到用户的车估计也就5万多台，这个后续上险量会展示。进入到今年下半年之后，长城非常惨，而且这个趋势大概率还会持续。

长城优点是真的注重质量，开发细节抠的特别细，质量问题在所有问题中的优先度特别高。然后是上层水平非常高，是真的请业内一流的专家，尤其是DCT的开发，是真的下了苦功夫，包括还有现在的纵置9AT。

长城的缺点也非常明显，首先还是管理。所有人都要严格按照规章制度来。

具体到产品，技术上，其实长城的实力真的是不差的。论燃油车技术，它的城市SUV就不说了，甚至能造坦克300、坦克500这样的硬派SUV，还是非常不错的。电动化技术其实也还可以，DHT除了成本稍高，不管是性能还是油耗，都很不错。

长城也是最早做纯电平台的车企之一，最早的欧拉R1，也就是后来的黑猫，在17年左右真的算是相当不错的电动小车。现在长城蜂巢能源的电池技术其实也还可以，长城还有个毫末智行，做智能驾驶的，水平也相当不错。

长城差在哪里呢？还是思路太不清楚。这么大个企业，连款像样的电动车都没有，全是各种猫。其实像好猫这种，一款就够了，大家猎个奇，再搞什么芭蕾猫、闪电猫，完全是自我内耗。

现在看，拿铁DHT这么好的车，这么好的定位，它22万起，想啥呢，这价格，不能插电，不能绿牌，还比宋PLUS DM-i贵两万。傻子都会买宋吧。

看长城后面怎么变招吧，再不调整，真的要危险了。