昨日，小米SU7的价格终于公布，售价21.59万-29.99万，这个价格可以说还是有一定竞争力的。在发布会上，小米SU7全程对标特斯拉model 3，由此可见雷军是真的想让小米在汽车领域大放异彩。

既然对标特斯拉，这里就不得不提特斯拉在网约车领域的成就了，在滴滴的豪华专车选项中，特斯拉是有一席之地的。平常打车时我们也能经常打到特斯拉。如果想要全面对标，SU7起码也要在网约车方面有所涉足。

相较于特斯拉，小米入门版价格更便宜、续航更长。700km的续航对于网约车司机来说是莫大的吸引力，21万的价格其实也和大多数网约车差不多。如果上市能得到司机们的支持，那我们理论上很快就能在出行平台看到小米SU7的身影了。

“22.9万是我们原来的定价，顶配版原来的定价是35万，但后来（车企降价）把我们搞蒙了，所以我们决定诚意做到底（血亏），标准版定价就比特斯拉Model 3低3万，Max版就定在了29.9万元”

这是雷军在发布会上说的话，只能说价格这东西能打下来，全靠友商们的助攻了。

在现场，雷军请到了蔚来的李斌、小鹏汽车的何小鹏、理想汽车的李想、长城汽车的魏建军等友商大佬，我不知道当雷军喊出21.59—29.99万元的售价时，台下的几位大佬会不会觉得自己来了一场鸿门宴？我们相信李想是不慌的，因为小米SU7不是竞争对手，但也未必能高兴起来，因为这段时间理想汽车的表现，的确不甚理想！而魏建军则更是事不关己高高挂起，长城没有轿车，新能源汽车也一塌糊涂，还没有到能和小米竞争的地步。

小米汽车的强势搅局，市场下降的车价成了对小米最大的尊重。吉利汽车举全品牌之力，用极氪001、极氪007和银河E8等车型，分梯队狙击小米SU7，吉利汽车成了小米SU7最强大的“假想敌”。

但是从目前的情况来看，就算吉利汽车真的要用多款车型围堵小米SU7，结果也是失败的，因为小米SU7的价格实在拉得太低了，27分钟大定超5万辆，已经很能说明问题了。

单从现在的反馈来看，小米依旧是小米，话题这块拿捏的死死的。至于后续会不会变成另一款网约平台的热门车谁也说不好，毕竟这个配置和这个容纳空间，太适合跑豪华专车了，不知道有没有司机能实验一下，看看究竟能接到多少单。