一台全新车型居然没有贯穿式头灯和尾灯？难道，宝骏这家车企就不知道现在流行的设计吗？

虽然这款新车没有时下流行的元素，但它的前/后灯组还是挺特别的。或许设计师是一个麻将爱好者，前大灯怎么看都像一个“四条”，而尾灯就像是比较圆润的“二条”，再配合整车比较方正、呆萌的造型，以及不到十万元的售价，让它成为了近些天话题性较强的车型之一。相信很多人已经猜到了，我们今天带来的是宝骏悦也。

这台车看名字就容易让人联想到“越野”，同时，设计师也给了它一个相当切合主题的外观。整车较为方正的的造型，配合夸张的轮眉设计，细节之处辅以少量的黑色防刮材质进行点缀，使整车看起来相当有运动范。宝骏悦也外观最引人注目的地方，当然是它的“小书包”，这款妙语屏可以通过手机直接控制显示内容，表达自己的心情，就是这么简单。

此外，车辆最小离地间隙在150mm，经过坑洼路面时，也不太担心会托底。就是这次的试驾车选装了车身的侧踏板，上下车时，踩着有点别扭，不踩又可能会蹭到裤脚，似乎有些尴尬。因此，不太建议宝骏悦也的车主选购。

来到车内，整体采用较为平直的线条，让车内略显硬派越野风。宝骏悦也内部提供了双10.25英寸连体屏幕，并配有“灵犀智驾系统”。该系统是五菱与大疆共同搭载的，配有大疆车载立体双目摄像头，搭载车规级域控制器及无人机同源算法，以实现智能辅助驾驶国内。

宝骏悦也的座椅填充物较为厚实，能给乘坐者带来不错支撑性，还有一定的包裹感，坐在上面还是相当舒服的。而它后排虽然不同宽敞，但由于地台与座椅有较大的落差，且地台为纯平状态，乘坐起来也不会过于压抑。

驾驶者最关心的动力部分，宝骏悦也采用后置后驱的驱动行驶，搭载永磁同步电机，最大马力68Ps，峰值扭矩140N·m，配备28.1kWh电池组，CLTC续航里程303km，基本能满足日常通勤需求。

车辆的动力输出分为三档，而且每一个挡位的动力输出区隔是比较明显的，很好地迎合了不同驾驶者的需求。同时，车辆的动能回收也提供三个挡位的选择，即便是选择了“强”，也就相当于燃油车稍稍带点刹车的感觉，而且介入是相当顺滑，几乎不会让乘坐者感到顿挫，调校得恰到好处。

宝骏悦也的方向盘回馈力度并不像传统越野车型那样重，它的方向盘调校得相当轻盈，几乎是几个手指就把它转动，减轻驾驶者低速挪车的压力。但当车辆的速度渐渐起来之后，车辆的方向盘也会渐渐加重，以保证驾乘者的安全性。

在车辆通过弯道时，它较为充足的悬挂支持性，可缓解SUV车身侧倾的问题，一定程度上提升宝骏悦也的弯道性能。同时，车辆的后置后驱设计，在运动模式下，弯心大脚“电门”的话，尾部会出现轻微的滑移，这是前驱燃油车型难以带给驾驶者的体验。

7.98万—8.98万元的价格，确实有很多车型可以选择，但是宝骏悦也能带给消费者的体验，可能是其他同价位车型难以相提并论的，导致该车上市即迎来了它的高光时刻。值得注意的是，前段时间上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在他的微博上表示，宝骏悦也未来可能提供增程加装服务，价格在2,000元左右，进一步解决消费者里程焦虑，或能让这台刚上市不久的新车“走得更远”。