9月22日，10月6日车票发售，6日是国庆假日返程的第一个高峰。上午，和战斗一样，9点抢一波，没抢到，9点半抢另一波，几个候选车次都没抢到，马上调整战略，选了一个对大多数人来说不太好的时间段的车票，终于抢到了。

几点感触：

①购票环节设计过于复杂。在平时，使用者可能还没感觉。但在这种抢票时很明显，长时间处于“正在努力为您占座”，然后“占座失败”，这时再看类似的其他车次，也大多没票了，即使有个别车次显示有票，等点开后再看，一等座、二等座都只有“候补”了，更少量的车次能进入购票的下一个页面，但仍是 “占座失败”。

这种复杂的购票环节，对个人来说是个灾难，但对抢票软件来说，可以大幅缩短回应速度，可以多辆车次一起抢，更容易成功。

②正如之前文章分析的，由于有了超强候补功能，官方大概率减少了初期放票的数量，尤其是短程放票的数量，候补机制对打击第三方抢票有利，可提高普通人购票的成功率，但对多人出行来说，候补成功可能性小，即使能候补成功，不确定的出行时间，也不利于提前安排行程。

③退票费规定，超过八天时不收取退票费，超过2天时，也只收取5%。这在平时是个好政策，但在车票紧张的春节、国庆（尤其是下半年唯一的长假“国庆”），会导致不少人先买再候补，这无形中增加了车票的买卖频次，人均持有车票数量增加，总票量是一定的，这就导致买到票的难度增加。

④在目前环境下，在第一个发售日抢票可以采用更多策略。例如，

→两人同时开抢，或多个账号同时开抢。在放票第一时间，两人同时开抢，一人抢最满意车次，另一人抢可接受的次次满意（比次满意车次还略差），如果第一人能抢到，最好，如果第一人没抢到，第二人抢到了，也可以接受。如果同时抢到了，想退哪个退哪个，反正不收手续费。

→ 个人规划中转。12306的中转已经很强大的，但由于增加了一些限制条件以提高中转的满意度，导致能给出的中转方案较少，个人可以自行设计中转方案或分段购买。

→ 如果同时出行人数少于三人，如果没抢到最满意车次，仍可以候补最满意车次及次满意车次，成功率同样很高。但需注意，预先计算好在适当的时间取消候补或退票，以免承担高额的退票费。

⑤铁路部门一直在优化车次、增加运力，优化12306的购票服务，优化换乘……进步是明显的。但在长假带来的出行尖峰面前，很难保证满足所有用户的出行需求。优化假期分布，鼓励旅游错峰，是最根本的缓解车票紧张方法。