北京西郊机场已经成为历史，我们现在更熟悉朝阳区的首都国际机场和大兴区的大兴国家机场。而在建国以前，这两座机场都还不存在。

北京西郊机场的前身是西苑机场，建于1938年，是日本侵占北平之后，为了战略意义修建的军用机场。1949年1月，北平解放，西苑机场被解放军接手，并改名为西郊机场。

此后，新中国中央领导同志都是西郊机场的常客。但毛主席很少坐飞机，他一生中只坐过26次飞机，除去重庆谈判和最后一次坐飞机，都在西郊机场起飞或者降落。

北京西郊机场

毛主席第一次到西郊机场，是在1949年3月，却不是为了坐飞机，而是去阅兵。3月25日，党中央进驻北平，当天解放军总部在西郊机场举行了隆重的阅兵仪式。

下午3点，毛主席乘坐敞篷吉普车，检阅了士兵。陪同检阅的还有朱德、刘少奇、周总理等等一众领导人，场面盛大，人头涌动。

这次阅兵受检阅的部队，都是辽沈战役和平津战役中立下战功的部队，这不仅是对领导人进驻北京的欢迎，也向各界人士展示了解放军胜利之师的军姿。

西苑阅兵

毛主席第一次到西郊机场乘飞机，是在1956年5月，准备乘飞机去南方视察。空军司令刘亚楼考虑到安全因素，建议毛主席乘坐苏联飞行员驾驶的苏联飞机。

不过毛主席不乐意，坚决要乘坐中国驾驶员驾驶的飞机，还强调：“我们已经组建了人民空军，也培养了自己的飞行员，为什么还要我乘坐外国飞行员驾驶的飞机呢？我要坐中国人驾驶的飞机。”

西郊机场驻扎着空军独立第三团，部队编号为2343支队，支队的飞行员多次为周总理、刘少奇等领导服务，但为毛主席服务，这还是第一次。

周总理回国，毛主席到机场欢迎

他们驾驶的飞机大多是从苏联进口的运输机，飞机状况都比较好，几乎没出过什么事故，所以刘亚楼才敢让毛主席乘坐。

5月3日清晨，毛主席乘车来到西郊机场，乘坐飞机离开北京，前往南方各省市视察。6月4日，毛主席结束视察，乘坐飞机安全在西郊机场降落。

毛主席对这次乘飞机出行很满意，期间有一次飞行遇上了暴风雨，但机组全体人员应对冷静，顺利解决了问题，毛主席很高兴，飞机落地就赞扬：“同志们辛苦了！你们是腾云驾雾，暴风雨中见成长。”

毛泽东和机组人员合照

毛主席还和全体机组人员合影留念，说下次还来坐他们驾驶的飞机，机组成员都激动了好几天。之后，毛主席还坐过几次飞机，也是外出视察。

1958年，北京东郊机场建成，西郊机场就变成了纯粹的军用机场，供空军专机部队使用，安全性更高了。可是1958年后，中央就不让毛主席坐飞机外出视察，毛主席一般都是乘火车外出视察。

毛主席不坐飞机的原因一直没有公布，有两种说法：一种说党中央为了确保毛主席的绝对安全；一种说毛主席喜欢接触干部、群众，坐火车沿途停车方便，想去哪里就可以去哪里。

毛主席在飞机上的照片

1965年，毛主席又去了一次西郊机场，是一次非常突然的视察。7月7日，西郊机场的西停机坪上，停满了飞飞机，机务人员正在挨个给飞机做定期检查。

9点多，一辆黑色小轿车突然开了进来，一直开到有人的飞机前停住。一个身材高大的人走了下来，是毛主席。

正在检查飞机的机械师胡守礼瞬间就认了出来，人就愣在了当场，直到毛主席走近才放下手工的工作，敬了一个相当标准的军礼。

有位女兵正在飞机上清扫机舱，听说毛主席来了，心情太过激动，等不及走舱门口的梯子，直接从两米多高的机头舱门跳了下来，把大家吓坏了。幸好她身手敏捷，没有受伤。

毛主席的专机

面对激动的工作人员，毛主席微笑了和大家一一握手，并对大家说：“我来看看同志们，也来看看飞机。”

很多在营区的同志听说毛主席来了，也纷纷跑到停机坪，原本还冷清的停机坪，很快热闹了起来。直到秘书催毛主席该离开了，毛主席才挥手告别了大家。

1967年7月，毛主席乘坐专列南下视察，到武汉停下来小住。结果武汉出了乱子，两派群众组织的派别斗争越来越激烈，社会秩序乱成一片，局势愈发难以控制。

毛主席和飞行员合照

7月20日，周总理乘坐飞机赶到武汉，当面力劝毛主席速速离开武汉。毛主席不愿意走，坚持说：“我哪里也不去，就在武汉。”

经过周总理和身边工作人员的反复劝说，毛主席才答应离开武汉，并乘坐从西郊机场调来的专机前往上海。

7月21日清晨，毛主席乘机出发。飞机升空之后，毛主席迫不及待地走进驾驶舱，和机组人员打过招呼就问：“到上海需要多长时间呀？”

机长王进忠回答：“一个多小时。”

王进忠

毛主席：“现在飞机的速度是多少？”

王进忠：“每小时700多公里。”

毛主席点点头，没有再说话，他回到自己的座位，透过机窗望着外面的景色。很快，飞机就在上海虹桥机场降落。

飞机降落后，毛主席心情缓解了很多，和机组人员告别时还说：“还是坐飞机好啊，飞机快。”

1967年这次武汉到上海的飞行，就是毛主席最后一次坐飞机了。毛主席一生只出过两次国，都是去得苏联，一次坐火车，一次坐飞机，他不爱出国访问，这大概和他不爱坐飞机有些关系。