雅马哈是摩托车行业最知名的品牌之一。该公司成立于 1887 年，创始人山叶虎楠最初是一家乐器制造商。近一个世纪后，雅马哈公司和雅马哈发动机公司分裂为两个独立的实体，但很明显，摩托车已成为该公司最著名的产品之一。

雅马哈的摩托车产品线包罗万象，从低调却非常出色的 Chappy 到引人入胜的三轮旅行车 Niken GT。每个人都有自己最喜欢的雅马哈车型，这完全取决于您对摩托车的要求：一款您可以自己骑乘的舒适实用的车型，一款您可以观看在赛道上尖叫（或自己尖叫）的最先进的赛车，或者一款您可以保密或在博物馆欣赏的稀有车型。

我们已经对雅马哈历史上最快的摩托车进行了排名，但仅凭速度是无法让摩托车成为经典的。从规格到它们在雅马哈历史中的独特地位，每辆摩托车都有着让它们成为传奇的特别之处。有些早已停产，有些是可能永远无法达到那个阶段的概念模型，有些你甚至可能拥有。然而，所有这些都是令人印象深刻且具有影响力的模型。

YA-1 是该公司设计的第一款摩托车，于 1955 年发布（原始原型于六个月前推出），其简洁的设计可以说比当时的许多型号更具美感。

红蜻蜓以其明亮独特的配色方案而闻名，这是该公司的一次重大突破，基于 DKW RT125（二战后未受专利保护的德国设计）。作为雅马哈的第一款车型，它对整个品牌的意义不可否认，但真正让它成为传奇的是它为雅马哈摩托车奠定了非凡的基础。第一次就把所有事情都做好并不容易，但 YA-1 确实是一项勇敢的努力。

这款摩托车配备 123cc 发动机和 5.6 ps（5.52 马力），是日常骑行的强大选择，在爬山赛中也表现出色。YA-1 仅在 1955、'56 和 '57 车型年生产，但产量从第一年的 2,272 辆增加到停产时的 11,000 辆，增长了四倍多，这一事实证明了一件事：雅马哈的设计师有能力打造出人们想要骑的摩托车。该公司将在未来几十年继续这样做。

虽然雅马哈的一些车型是为日常城市骑行而设计的，但如果没有一些强大的越野选择，该公司在越野摩托车领域的地位是无法实现的。其中，最引人注目的产品可能是 YZ450FX。2023 年 7 月，雅马哈欧洲摩托车公司庆祝了 YZ 车型诞生 50 周年，并宣称该系列已获得 34 次越野摩托车 FIM 世界冠军。

2024 年的 YZ450FX 配备 450 cc 4 气门发动机，标配 Team Yamaha Blue 配色方案，反映了其在越野摩托车世界中的强大竞争者地位（与此处图片中的 YZ450F 并列）。经验丰富的骑手使用它取得了令人印象深刻的成绩，而且在一些非常规的方式上也是如此。2024 年 3 月，两款雅马哈车型创造了吉尼斯世界纪录：一款是使用单缸机器达到最高海拔，另一款是使用双缸机器达到最高海拔。它们分别是 YZ450FX 和 Ténéré World Raid GYTR，由同一个人驾驶。

这些车型并非不适应具有挑战性的地形，但智利雄伟的 Ojos del Salado 火山赋予了“困难地形”概念新的含义。雅马哈指出，波尔·塔雷斯 (Pol Tarres) 是在火山上完成这些壮举的骑手，首先“驾驶越野专用的雅马哈 YZ450FX 爬升至 6.756 米”。该公司报告称，这是在寻求机会在 Tenere 上爬升 6.677 米时实现的。

车手们可能对制造商多年来展示的一些独特而奇特的概念摩托车很熟悉。在雅马哈产品系列中，也许没有什么比 Motoroid 及其后续产品更不寻常的了。

2017 年东京车展首次展示了这款非凡的车辆，雅马哈将其描述为“实验性概念验证模型，它采用人工智能，探索创造新形式的个人移动性，让骑手与机器和谐共鸣。”摩托车爱好者可能认为他们知道与他们的座驾和谐共鸣的感觉，但 Motoroid 将这一概念提升到了一个可怕的新水平：它不像传统车那样依赖骑手。

对于外行来说，Motoroid 看起来就像任何其他具有未来感的棱角分明的运动型摩托车，但它实际上是在 Motobot 的基础上发展而来的，Motobot 是该公司的骑行机器人，两年前首次在东京车展上亮相。看来，雅马哈的下一步是开发一款可以充当“活机器”的摩托车。这款摩托车从头开始全新打造，融入了触觉人机界面、图像识别、主动重心控制系统和其他人工智能软件等功能，可以识别主人并与其互动。它还可以在运动时独立保持直立。Motoroid2 于 2023 年首次亮相，这一概念得到了进一步发展，并可能在未来的自动驾驶技术中发挥重要作用。

成为真正的传奇需要多长时间？对于某些人来说，这是一个需要慢慢建立并随着时间的推移才能获得的地位。那么，您可能会认为 YZF-R1 太新了，无法证明自己是真正的传奇。毕竟，第二代 R1，真正的成熟赛车，直到 2015 年才发布。不过，对于像这样的特殊机器，可以说时间绰绰有余。

第一款 R1 于 1998 年推出，旨在作为 YZF1000R Thunderace 的后续产品。其设计目标是设计一款拥有约 150 马力强大动力的车型，同时限制其尺寸和重量以确保空气动力学性能。Thunderace 当然不以精巧著称，MCN评论称其为“大型老式 1003cc 五气门……一款强劲、久经考验且速度快的摩托车”，而 R1 在这些强大基础上进行了出色的改进。

R 系列几乎无需介绍，R1 可能是该系列中最具辨识度的车型。售价 18,399 美元的 2024 R1 配备四缸 998cc 发动机，可提供约 197 马力和 83.3 磅英尺的扭矩。它是一款令人惊叹的速度型摩托车，车身相对较小且重量轻，长 80.9 英寸，宽 27.2 英寸。这是一款标志性车型，与雅马哈广泛的摩托车系列中的其他车型一样自豪。

一线明星的品味和我们普通人不一样。他们在世界各地拥有房产，车库里停满了各种高端汽车，在最奢华的餐厅用餐，还有私人飞机——这该是怎样的生活啊。然而，有些东西是金钱买不到的。令人惊叹的雅马哈 Nehmesis 就是其中之一。

这款明亮华丽的模型是 Sam Nehme 倾注大量心血打造的成果，他于 2007 年启动了该项目。他告诉Ultimate Motorcycling：“我从来都不是一个‘骷髅’建造者。我想要一些受外星人主题启发的东西，而这辆摩托车确实有同样的特质——性感，同时又有点吓人。”BMS Choppers 的 Nehme 以打造一些最独特、最华丽的定制摩托车而闻名，很少有摩托车能像 Nehmesis 一样奇特：这辆雅马哈 Road Star 1700 拥有无与伦比的闪亮风格。

与普通 1700 Rider 所习惯的纯色摩托车截然不同的是，它是一款镀金野兽，估计价值约为 50 万美元——考虑到该项目耗费了六个月的时间。毋庸置疑，业内一些最优秀的制造商定制的独一无二的车型并不便宜，这款华丽车型使用的部件也不便宜：轮圈价格约为 25,000 美元，这有助于解释为什么它如此有价值，反过来又如此令人向往。它当然不低调，但可能从来没有比它更引人注目的雅马哈车型了。

雅马哈是摩托车界的巨头，这一点毋庸置疑。Statista估计，到 2029 年，该公司的年销量将达到约 522 万辆。在其最受欢迎的车型中，MT-07 确实已成为传奇，这是有充分理由的。

MT-07 不像 YZF-R1 那样速度惊人，也不像广受好评的 Nehmesis 那样稀有。但有时，实用性、实用性和可靠性才是最重要的指标，而 07 在这方面绝对出类拔萃。

自 1999 年 MT-01 首次亮相，以及 15 年后推出的 07 以来，雅马哈一直在改进其 MT（超级扭矩）系列。从那时起，它一直很受欢迎，雅马哈宣称，销量为 160,000 辆的 Hyper Naked 是其最受欢迎的车型，自推出以来一直如此。2024 款 MT-07 配备 4 气门液冷 689cc 发动机，扭矩为 67.0 Nm（约 49 lb-ft）。起价为 8,199 美元，它可能不是最便宜的型号，但它的动力绝对物有所值。

MT-07 之所以获得如此赞誉，很大程度上是因为它兼具了骑手最想要的一些特质：价格实惠、风格醒目，性能既不会让新手感到不知所措，也不会让老手感到失望。这是一个很难实现的平衡，但这意味着 MT-07 具有其他雅马哈车型无法比拟的广泛吸引力。