防城港钢铁基地项目是我国钢铁工业布局战略性调整和转型升级的重大项目，也是推动广西冶金产业二次创业“一核三带九基地”总体布局中“一核”的重大项目。项目于2004年底启动，2012年5月获国家发改委核准（发改产业〔2012〕1508号）并正式开工建设，建设规模为年产钢920万t，建设单位为广西钢铁集团有限公司。2016年10月，工业和信息化部印发“钢铁工业调整升级规划（2016—2020年）”明确提出建好一流水平的湛江、防城港等沿海钢铁精品基地。为了加快项目推进，经广西国资委和国务院国资委批复，项目实施主体广西钢铁集团有限公司于2018年进行了重组，变更为柳州钢铁集团的控股子公司，由柳钢全面推动防城港钢铁基地建设。

广西钢铁集团有限公司坚持以科技创新为指导，走产品差异化发展的思路，扬长避短。遵循创新、协调、绿色、开放、共享的理念，采用新技术、新工艺、新装备建设环境友好、资源节约、技术领先、生产高效、产品特点突出、市场竞争力强的大型沿海“绿色钢铁”基地。

防城港钢铁基地的建设基于工序流程简单、建设投用速度快、成本投资省的方针，产品遵循差异化的路线，生产具有柳钢特色的优质钢材。通过和柳州本部基地协同运作，优化品种结构，实现两个基地的优势互补，产品可以较快实现品种、规格转换，进入大批量的生产组织状态。生产流程上的装备以满足连续有效生产为原则，简化配置，减少生产转换过程，降低原材料、能源等消耗，保证产品成材率，在最短的周期内实现市场与生产的衔接。

产品面向主要区域是两广、海南、云贵川渝、东南亚等市场。并着眼于国内高端市场、充分体现柳钢产品的特色与优势，防城港钢铁基地的钢材产品以高强螺纹钢、合金棒材、优质线材为主攻方向，兼顾热轧带钢、冷轧板、热镀锌卷板等钢材的生产。根据市场需求，加大各型材的品种开发，主要品种定位：（1）高强螺纹钢：抗震螺纹钢筋HRB400E、HRB500E、HRB600E；（2）合金钢棒材：45、40Gr等机械用钢；（3）优质线材：碳素结构钢、优质碳素结构钢、合金结构钢、帘线钢、胎圈钢丝、预应力钢丝、钢绞线、焊丝钢、焊条钢、冷镦钢、弹簧钢等；（4）热轧板卷：优质碳素结构钢、低合金结构钢、汽车车厢用钢、工程机械用高强钢、高等级船用钢(E40)、海洋工程用钢、石油天然气输送用管线钢、桥梁用钢、集装箱耐腐蚀用钢、压力容器用钢以及供冷轧原料卷；（5）冷轧板卷：一般建筑用板、汽车板；（6）热镀锌卷：汽车及家电用板等。

防城港钢铁基地规划建设7条长材生产线，其中4条棒材生产线和3条高速线材生产线。以及1条1780热轧带钢生产线。长材生产线产量540万t/a；1780热轧带钢生产线年产量为358.8万t。产品大纲规划详见表1。

基于产品方案，项目采用长流程、连续的生产工艺；充分利用柳钢本部生产中自主研发的工艺技术及装备，并消化吸收行业内各工序先进、适用的技术，集成创新，形成了原燃料预处理－烧结、球团、焦化－大型高炉－全量铁水脱硫预处理－顶底复吹转炉－炉外精炼－全连铸－热轧工艺路线，实现生产高效化、流程紧凑、连续、协调化，以适应低成本的长材和板材的生产。

码头共建设14个生产性泊位。其中，20万t级铁矿石进口泊位2个、10万t级煤炭进口泊位1个、5万t级废钢进口泊位1个、2万t级件杂货泊位2个、1万t级件杂货泊位6个、1万t级散货出口泊位2个；2个工作船泊位；码头总长度为3166 m。

综合原料场及煤场的原料总处理量2188万t/a，混匀料场处理量917万t/a，铁路受卸处理量402万t/a，汽车受卸处理量280万t/a，码头来料受卸处理量1717万t/a。设计确定原料场总贮量271万t，矿石场贮量180万t，混匀料场贮量36万t，煤场贮量55万t。

根据高炉生产需求，一期一步建设2台500 m2烧结机，年产烧结矿1073.6万t。烧结机设计平均利用系数1.36 t/(m2·h)。烧结机采用铺底料工艺，混合料配置蒸汽预热装置，脱硫脱硝采用SCR脱硝+氨法脱硫工艺，余热发电配置1×22 MW汽轮发电机组。一期二步建设1台500 m2烧结机。

球团系统建设1×400万t/a带式焙烧机球团生产线，年产9～18 mm酸性氧化球团矿400万t。一期供应高炉球团矿约125万t，多余球团外售。燃料采用焦炉煤气，球团烟气采用电除尘器除尘，脱硫脱硝采用采用SNCR脱硝+氨法脱硫工艺。

焦化系统一期一步新建需新建4座60孔7.5 m复热式顶装焦炉，年产干全焦350万t/a。工艺生产系统主要包括备煤、炼焦、煤气净化、干熄焦以及发电站。干熄焦装置为4×150 t/h。一期二步建设4座60孔7.5 m复热式顶装焦炉。

高炉系统一期一步新建2座3800 m3高炉，年产铁水608万t。工艺生产系统主要包括槽下供料、上料、炉顶、粗煤气、炉体、出铁场、炉渣处理、热风炉、煤粉制备和喷吹、铸铁机子系统。出铁场采用双矩形，每个出铁场上各设2个铁口；炉顶采用PW串罐无料钟设备，渣处理采用新型环保IDE，热风炉采用4座新型顶燃式。一期二步再建设1座3000 m3高炉，年产铁水242万t。

炼钢系统一期一步建设4座210 t转炉，年产合格钢水946.5万t/a。工艺生产系统主要包括铁水预处理、转炉、LF精炼、RH精炼子系统，铁水采用“一罐制”运输方案。炼钢连铸坯规模920万t/a，其中方坯553.8万t/a，板坯366.2万t/a。连铸车间建设3台10机10流小方坯连铸机和2台1650双流板坯铸机。分别向4条棒材、3条高线和一条1780热连轧供坯。

共建设七条长材生产线，一条带钢生产线。其中有四条连续（合金）棒材轧机、三条高速线材轧机，钢材总产量为540万t/a；一条1780热轧带钢生产线，年产量379万t，其中210万t供给2030冷轧，剩余169万t外售。

防城港钢铁基地建设以原料进厂至产品出厂为工艺主轴线，各工序衔接有序，副产品内部利用率高，能源介质等可实现循环利用。在保证“原料-产品”工艺主轴线物流顺畅的前提下，尽量实现上、下工序的紧凑布置，缩短工序间由产品转换为原料的运行流程。对物流组织的规划和物料运输的方式充分优化，满足物流高效、顺畅，实现总图布局紧凑布置，同时兼顾基地总体规划的合理、美观。以信息调度有序为指导，实现物质流、能源流的高效运转，减少流程冗余。在实现效益最大化和管理有序的前提下，做到相邻工序、设施集中，管理和控制有序，从而达到成本降低，生产高效的目标。

项目总图运输充分借鉴国际、国内临海钢厂经验，做好统一规划，有序安排，采取单元化成组布置,物流顺畅，布置紧凑，运距短捷，具体优点：（1）充分发挥防城港深水良港的优势，整体布局呈U形，原料场和轧钢均尽量靠近码头，缩短进口原料与出口钢材的运输距离，降低运输成本；（2）总平面布置紧凑合理，严格控制用地；（3）水运、铁路、公路、胶带、辊道、过跨车等多种运输方式并举，组成合理的运输结构，各工序之间物料运距短，径路顺、能量损失小，成本低。

生产工序布局以高炉与转炉分界线为主轴线，高炉及铁前系统布置在分界线以南，位于厂区主导风的下风向；钢轧系统布置在分界线以北，有绿化带分隔，厂区环境条件好。3座高炉由西向东采用半岛式布置，炼钢、热轧采用南北向布置，铁水运输均平行进炼钢，互不干扰，路径顺畅、公辅设施集中，管线短捷，节约集约用地，吨钢占地指标小于0.8 m2/t钢。总图布置预留发展空间大。基地总体布局见图1。

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防城港钢铁基地总体布局主要优点有：

（1）综合原料场与原料码头、铁路、公路装卸设施紧邻布置，进厂原燃料卸船或卸车后经过短距离转运即可进入原料场贮存，转运成本低。本项目原料场同时考虑了柳州本部的部分原料需求，铁路装车楼布置在原料场南侧编组站，由原料场转运装车也极为便捷。

（2）铁前原燃料运输系统是钢铁企业最复杂的物料流，其进、出口多，管廊交叉多，本项目铁前系统集中布置，铁前各工序区域也集中布置，极大减少了原燃料运输系统的接口。原料场输送系统采用了柔性化的设计理念，建设了2个物料调配转运中心，在转运中心内实现物料流的转换，较好的化解了管廊在各工序的交叉与切换。

（3）转炉与高炉铁水运输线路垂直布置，在建高炉及规划高炉沿铁水运输线路并排布置，实现了高炉铁水“一罐到底”。

（4）以高炉与转炉分界线为主轴线，根据防城港地区的主导风向，铁前工序均布置在主轴线的南面，位于主导风向的下风侧。炼钢及轧钢工序布置在主轴线的北面，位于主导风向的上风侧。主轴线采用绿化带分隔，厂区内功能分区明确，生产环境优良。

（4）能源公辅：电厂、转炉煤气柜、高焦炉煤气柜、220 kV变电站等集中布置，位于负荷中心，管线短。

（5）轧钢工序成品出口面向码头，以码头沿线作为成品物流运输的主要通道，铁路、主干道紧邻布置，成品铁运、水运、陆运调运灵活。

（6）码头沿线长，厂内铁路、公路主干线顺直；综合多元化运输结构，合理采用铁路、水运、公路、带式输送机、管道、过跨车、辊道等多种运输方式，生产调整便利，适应性强。

（7）考虑长期发展，项目总体规划一步到位，有序安排、分步实施，工厂后续发展条件好。

防城港钢铁基地规划遵循先进的设计理念，根据冶金生产流程的特点，优化工序间界面，实现物质流、能量流、信息流的最佳化，保证了生产运行流程动态有序、连续紧凑、高效协同。实现了铁路铁、钢界面“一罐制”和钢、轧界面“辊道输送连接”的短流程布置，构建了长材和板材的技术生产体系。高炉采用强化冶炼，转炉炼钢采用全量铁水脱硫、顶底复吹、钢水精炼、全连铸技术，部分棒材轧机采取直接轧制、热连轧采取精准控轧技术。基地初步具备了先进的制造功能、高效的能源转换功能、废弃物消纳、处理、再资源化的功能，形成了完善的钢企生态体系。

文章来源——金属世界