瑟瑟发抖的欧洲人，谁来拯救他们？

除了中国电热毯，还有一艘中国LNG船。

随着北溪爆炸，现在的欧洲人日子更加难熬了。管道天然气供应不足，现在他们只能指望液化天然气了。

很多人可能都不知道，天然气的运输有两条途径，一条是管道运输，就像北溪1号和2号，

另一条就是靠大型LNG船将天然气低温液化后进行运输。

LNG船被称为“海上超级冷冻车”，可以将天然气降至零下163度，并压缩600倍转化为液态天然气，可以说是“造船工业皇冠上的明珠”，代表了造船工业的最高水平，建造难度不亚于航空母舰，全球现在也就只有696艘LNG船。

物以稀为贵啊，欧洲国家现在都在“如饥似渴”地搜罗可以租用或购买的LNG船，所以就导致现在LNG船的租金成本急剧上涨，每天高达 40 万美元，比一年前高出5倍！但是即便是这样，市场上依然没有足够的LNG船。

这对于中国造船工业来说，无疑是一个巨大的机会。

但目前，造LNG船，全球的头号玩家是韩国，今年1-8月份，全球111艘LNG船订单中，韩国就拿到了其中的83艘，韩国造船三巨头现在的订单基本已经排到了2026年下半年。中国抢下了剩余的28艘订单，也是中国厂商创下的历史最好接单纪录了。

一直以来，韩国是垄断着100%的技术和91%的市场，是这个领域的老大，期间，硬是没人能破解殷瓦钢这个谜中之谜。韩国甚至嘲讽中国人连什么是LNG船都不懂。

但现如今，「不懂LNG船」的中国人不但拿到了卡塔尔的订单，而且还抢在了韩国的前面！就在今年4月，天然气出口大国卡塔尔，与中国船舶工业贸易公司和沪东中华签订建造4艘17.4万立方米LNG船的订单生效。消息一出，是震惊圈内。 而且目前，沪东中华还正在建造27万立方米LNG船，这将是世界上最大的LNG运输船。一旦建造成功，中国的LNG船建造技术将达到国际领先水平，逆袭韩国。

中国从「不懂」到「懂」，只用了四年时间。 4年前的08年，中国在LNG运输船上的技术发展进入快速发展期。继「大鹏昊」之后，「闽榕」 号、「闽鹭」和「大鹏星」号也分别于2009年12月前全部交付。随后，沪东中华打造了一、二、三、四代船型，在国际市场不断圈粉。

就是这样的追赶速度，让韩国产生危机感。

不过，目前，我们和韩国在技术上还有点差距，我国制造的LNG船天然气日蒸发率比韩国高了0.03%，可不要小看这0.03%，一趟运输下来可能就多损失了几百万。

至于韩国和中国谁能称霸制船市场，虽然目前中国还跟不上韩国，但我们掌握了LNG船的核心技术——殷瓦钢，此外，中国在全球新建LNG船的市占率正在快速扩大，从21年的10%到现在的25%。这样的追赶速度，让我们有理由相信，假以时日，中国一定会成为海上的“船老大”。

来自云掌财经