在“金九”销量数据公布之后，2024年上半年的自主品牌需要一次嘉奖。尤其是在新能源汽车市场渗透率突破50%大关后，各大厂商都在迫切寻找新的突破口，去换取更多的市占率。以实用、舒适为主的家用SUV，不仅有其他车型难以匹敌的受众市场，同时在新能源销量上，众多合资对手已显颓势，因此各大厂商纷纷将目标瞄准这一赛道。

一系列新车上市，定位相同、纯电价格十分相似的极氪7X、阿维塔07、智己LS6等更是主打一个“卷”，不但都能做到入门即满配的超值体验，在三电、智能上的较量更是不给合资对手丝毫机会，那么问题来了，既然都是高价值选手，究竟哪台车能够成为新的销量“神话”呢？

首先来看外观，懂车的小伙伴应该都有发现，近年来推出的国产SUV多少都有点被Model Y牵着鼻子走了，清一色的溜背造型，盲目的追求风阻优化与视觉前卫，却着实有点“审美疲劳”。而以“个性”出名的极氪这次却不走寻常路，首次推出的豪华大五座SUV——极氪7X回归经典造型，不仅看上去更容易接受，通过优化车身结构与设计布局，实现了超83%空间利用率，这一数据在同级车型中堪称翘楚。

阿维塔07的主要亮点在于华为ADS3.0智驾、昆仑增程动力几点，车型定位其实反在阿维塔11之后，因此在设计语言上走的仍是家族化设计，整体线条饱满圆润，搭配异形的大灯造型，辨识度不错，车身高度1610mm虽然较同价对手差点，加上宁德时代神行电池布局的优势，内部空间称得上中规中矩。

而智己LS6较之极氪7X、阿维塔07的科技感更重，采用原创柔感雕塑设计，与老款造形相差不大，主要还是看个人更喜欢哪种风格一点。

一旦纯电SUV号称主打家用，不少用户总是默认其不能兼顾性能，但在极氪7X的身上则打破了这一偏见。手握原生纯电浩瀚架构+全栈800V优势的极氪7X，有着媲美百万级标杆的行驶质感，搭载高性能碳化硅电驱系统，后驱智驾版的峰值功率高达310kW、峰值扭矩达440N·m，马力达到422匹，零百加速为5.8秒；而入门价格与极氪7X一致的阿维塔07，Pro纯电版峰值功率为252kW、峰值扭矩达365N·m，马力达343匹，智己LS6灵蜥智驾版则为294匹马力，仅从电机马力上看，极氪7X明显优于后两者，驾驶质感上要更来电。

值得一提的是，三车入门版续航里程均超过600km，搭载75度第二代金砖电池的极氪7X，其最高充电倍率达5.5C，SoC从10%充电到80%仅需10分半，补能速率就跟开了挂一样，“充电5分钟，高速行驶2小时”的超充体验过就真的再也回不去了。

智驾体验作为现在高端新能源车非常看重的环节，极氪7X、阿维塔07、智己LS6等软硬件规格都非常高。极氪7X全系标配了双英伟达Orin-X芯片和激光雷达，上来就是高达508TOPS的超高算力，不得不说这很极氪，规格顶满。加之浩瀚智驾2.0可实现端到端智驾，支持语音即可控车，主动式服务的极氪AI OS，后续还将通过OTA持续推送及升级更多智驾功能，持续保持高阶智驾能力行业第一梯队势位。

阿维塔07车机芯片应用了华为海思9610a，算力上略逊于高通8295，但其搭载的华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统为其挽回不少局面，加上四屏环视的鸿蒙4.0生态，丰富的智能配置和舒适体验还是相当讨喜的。

智己LS6同样全系标配了激光雷达和英伟达Orin X芯片，支持“无图城市NOA能力”，且交付即开通全国，支持300+种泊车场景的“IM AD自动泊车辅助”，在端到端大模型赋能下，也提供了能用户安心的出行体验。

在各大品牌的抢食下，国产新能源SUV的市场地位获得空前领先。目前这三款车型均已上市，其中22.99万起的极氪7X，入门即顶配的诚意，显然更符合当下家庭用户的购车需求；阿维塔07“双轨并行”的动力策略，明显会在销量后程发力；而全新升级的智己LS6入门版仍为400V平台，在800V时代着实不太够看，当然顶配版本的准900V平台还是很有吸引力的，但是仅靠顶配冲销不太现实。