抱一丝哈各位，咱搞自媒体的同行好像又贡献笑料了。

前两天，“特斯拉库存积压严重”的事儿上了高位热搜，甚至闹到外太空都知道了。也不知联合国那边怎么说。

以一张太空卫星图，作为整篇新闻的定海神针，都没能震住咱地上的老百姓，反而笑得更大声了。

据该消息称，特斯拉一货难求的好光景，似乎往事不可追矣。目前的特斯拉供远大于求，汽车到处堆积。而这种窘境咱地上的老百姓看不出，但在太空上可就无处可藏了。

所以，特斯拉把这些“滞销货”放哪儿了？——露天停车场。

国外一家媒体放出了一张卫星图，称发现了特斯拉的存放点。通过对比2023年10月和 2024年3月的得克萨斯超级工厂卫星图像，可以看到工厂周围的停车场已经从“部分”或“几乎满员”的状态，变成了“完全堆满”。

上图可见，在2023年10月，得克萨斯超级工厂左下角区域。还是处于0%停放状态，右边中间的停车区域是17%。而到了2024年3月，这两个区域数值上升到34%和97%。

而特斯拉这种库存积压的场面，似乎不止发生在它的漂亮国老巢。澳洲墨尔本一停车场，也直接沦为了“特斯拉墓地”。

（澳洲墨尔本一停车场）

维州运输协会的Peter Anderson表示：“每月大约有2,000辆特斯拉到达墨尔本港，但随着销量的下降，许多特斯拉只能‘坐等买家’。”

（德国超级工厂附近的前军用机场）

远不止如此，特斯拉的“坟场”大有一种遍布全球的架势。

距离德国的特斯拉超级工厂60公里远的新哈登贝格，一个可以停放5000台车的前东德军用机场，也是特斯拉另一个“高级坟场”。附近的人表示，每一天每小时都能看见“刚出生的特斯拉”被拉过来停放。

某汽车供应链从业者对此情况表示：“通常车企为了实现规模经济和降低成本，会提前进行生产能力扩张，来分摊固定成本从而降低单位成本，但这样做也可能会导致短期内生产量超过市场需求，出现积压状况。”

这一切似乎都意味着，特斯拉“产能过剩”问题并非子虚乌有。为了进一步印证“特斯拉辉煌不再”，这些新闻还搬出了特斯拉今年第一季度的销量数据。

数据显示，“2024年第一季度，特斯拉报告生产了433,371辆汽车，但仅售出386,810辆（同比下降 8.5%）。这意味着有 46,561辆车卖不出去，库存积压严重。”

此新闻要数据有数据，要高度就直接搬上了太空，但还是被网友嘲成了吗喽一头。

“你是对库存有什么误解吧？”

“特斯拉不仅技术先进，库存理念也遥遥领先。”

“仅售出38万辆~（狗头）”

“我特么要笑死了，车生产好会先放工厂再一波波往外运。你拍了点生产好还没运的车，然后大肆宣扬特斯拉库存积压严重，真是学新闻学的。”

“高考结束了，填志愿千万别填新闻学哦~那都不是人去学的东西。”

“你指望这种自媒体（无论海内外）它去懂JIT？”

别骂了别骂了，51君没惹！（铁汉擦泪）

话说回来，特斯拉产了43万多辆，卖了38万多辆，相当于卖出了90%的生产量。这种销量还说“仅售出”，的确颇有种不知天高地厚的美。令人不禁想让它没事儿自己走两步~

而笑话到了这里，还没到最地狱的部分。

特斯拉的这组数据，配合今年5月乘联会发布的数据一起食用，才叫真幽默。

（2024年5月新能源乘用车批发销量（辆）不完全截图）

乘联会数据显示，今年5月，特斯拉在华销量超 5.5万辆，环比增涨77%，同比增长30%。5月，特斯拉中国新能源乘用车批发含出口销量为72,573 辆，4月批发销量为 62,167 辆。

产433371-售386810=剩46561（辆）。

从过往数据看，这四万多辆新车到底还够特斯拉“积压”多久？按这逻辑，咋不说超市里的东西都是滞销货？

不过，说特斯拉严重滞销是言过其实。但数据出现下滑，也是藏在高光后不易察觉的痛点。

我国作为特斯拉全球第二大市场，2024年一季度在华零售销量13.24万辆，消化掉了特斯拉全球市场产量的30.57%，但同比却下降了3.64%；另外，虽然特斯拉5月销量数据亮眼，但前5个月销量仍然下滑了0.5%。

对于这种情况，西部证券汽车分析师发表了个人观点：“拿国内市场举例，部分厂商基本上一年改款一次，特斯拉则可能两三年才改款一次，虽然4月发布了新款Model 3高性能版，但这款车型从定位到价格，都难以打动消费者。”

另有观点认为，之前特斯拉上海超级工厂决定在3-6月把Model Y的产量减少至少20%的传闻，此举也许就是为了减缓库存压力。

不过，种种言论皆为猜测。特斯拉尚且“宝刀未老”，只不过如今市场上同系列的国产车的性能与服务也可圈可点，池塘里的鱼多了钓鱼佬们就并不会执着。

所以各位认为，特斯拉是否真的开始卖不动了？评论区见~

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