如果说紧凑级的纯电车价格会跌到10万元以内大家可能早就有这种预判了，但估计第一个跌破10万元的紧凑级纯电车是合资品牌那估计大家都很难想到吧。别克就是这样，旗下的微蓝6作为一款紧凑级纯电车不仅定价不高，目前还优惠两三万，让微蓝6的价格直接就下探到了10万以内，甚至部分用户反馈提车价格8万多，这样的价格可以买到一款正常尺寸的纯电轿车只能说性价比太高了，别克也是真的太拼了，而且也因为这种大力降价让微蓝6的销量得到了明显的提升。

要知道新能源车领域里除了特斯拉就是国产车了，尤其是像比亚迪、埃安这些品牌一直在亲民市场有自己的车型比如比亚迪秦PLUS的纯电以及埃安S、埃安Y这些车型，但这些车型价格现在也都在10万以上，而微蓝6为了销量不得不加大降价力度，价格直接跌破10万，成了目前市面上罕见的8、9万就能买到手的纯电紧凑级轿车了，这也意味着比亚迪海鸥、海豚这些小型车的高价估计也会受到威胁和冲击，尽管在新能源车领域合资车反而成了杂牌，但大家还是更看重价格多一些，只要微蓝6够便宜，就会给市场带来足够的冲击力。

从市场表现来看，微蓝6在2023年里的表现确实不太好甚至可以说很不好，尤其是年初的几个月销量都是很低的，好的时候也只有一两千辆车的销售成绩，像2023年9月份微蓝6卖了3500多辆车就已经是微蓝6的一个高点的了，也正是因为这种情况的存在，所以微蓝6不得不继续降价，而且效果确实很好，降价两三万之后的微蓝6销量直接大涨，11月份微蓝6的销量直接突破6千辆车几乎是翻倍的增长，而且以微蓝6目前十万以内的价格，估计未来在2024年也会有一个不错的成绩，这对于用户来说当然也是好事了，毕竟作为市区内代步的话微蓝6这种纯电车还是很香的，十万元内买到正常的纯电还是非常好用的。

微蓝6的产品力：

从产品的角度去看微蓝6的定价本身就算低了，尽管微蓝6的低价也是依靠短续航版本换来的，但这本身也不是什么大问题的，市区代步够用就行，尤其是微蓝6现在还优惠两三万，那微蓝6就是没缺点了，哪怕微蓝6的车身尺寸确实也不算大，轴距2.66米就是很普通的紧凑级车的标准尺寸，但这个价格怎么也比海鸥那些小型车好得多了，当然为了成本的压缩微蓝6使用的是上汽时代的磷酸铁锂电池，但这些东西出现在十万以内甚至是八九万的纯电车上就完全没问题。

从续航上去看微蓝6全系430KM的续航确实对于很多有长途驾驶的用户不太友好，但微蓝6本身就是以市区代步为主的定位，并且还支持快充，如果用户还有家充条件的话那就更香了。值得肯定的是微蓝6的动力有177匹马力，扭矩265N·m，并且极速还有170KM/H，不像很多国产的竞品那样动力一般也就算了，极速也限制得比较低，虽然市区驾驶影响不大，但还是会让人感到束缚。

在配置上微蓝6的表现确实有些普通，但考虑到微蓝6的价格，能够标配双气囊、胎压显示以及ESP这些就已经很好了，没有倒车影像、定速巡航这些也都可以接受，没有无匙进入只有无匙启动也不是什么大问题，而且微蓝6还标配了座椅电调，还是很不错的，可能对于北方用户来说有些不友好就是没有热泵空调。

总结：

总的来说微蓝6作为一款紧凑级纯电轿车能够将价格下探到10万以内甚至八九万的价格，对于纯电车市场本身就是一个巨大的冲击，这一点做得比国产车都要更好值得肯定，哪怕微蓝6的配置低了一些，但这些都不是问题，毕竟微蓝6都这么便宜了还有什么好说的呢？当然微蓝6的降价只能说2024年国内的汽车市场依然会有严重的内卷，大家不着急提车的话不妨在等等看。