近期，乘联会公布了2024年上半年国内乘用车销量榜单，其中，国产车企的销量十分强势——前四席全是国产品牌，前十席独占六席，国产车的渗透率大幅提升。

要知道在2020年，频频霸榜中国汽车销冠还是南北大众，而今，南北大众的合计销量，还不如榜首一家，今非昔比。

可以说，以比亚迪、长安、吉利为代表的国产车型，已经全面碾压合资车型。

具体来看，今年上半年，比亚迪的销量表现异常亮眼，以160.7万辆的成绩，拿下2024年上半年中国车企销冠，而且是遥遥领先的数据。

从势头上看，国产新能源也还是保持高歌猛进的姿态，今年1-6月，中国品牌国内累计份额为57%，其中6月份额更是达到64.8%，较去年同期增长11.2个百分点，在厂商批发销量方面，乘用车厂商新能源批发销量为97.5万辆，同比增长28%，环比5月同期增长8%，势头强劲。

从以电换油的趋势看，中国新能源汽车表现出色。

今年1-6月，全国乘用车厂商批发销量初步统计为1171.4万辆，同比增长6%。其中，乘用车厂商新能源批发销量初步统计为461.2万辆，同比增长30%，其中比亚迪在新能源市场上占据绝对主导的地位，而小米汽车的销量突破万辆大关，达到11603辆，其余国产新势力的表现也是可圈可点。

值得一提的是，比亚迪上半年的成绩，之所以能一骑绝尘，除了基本盘王朝/海洋两大主力继续保持同比超30%的增长势头外，其出口量也是一大亮点。

数据显示，今年1-6月，比亚迪出口销量超20.3万辆，同比大涨173.8%，增幅夸张，而且是稳居全球新能源汽车市场销量冠军。

比亚迪为什么能？

实力是关键。

从研发投入看，比亚迪在2023年销量达到302万辆的情况下，研发投入也达到399亿元。

作为对比长安的销量为255万辆，研发费用90亿元，吉利销量169万辆，研发费用为 78亿元，特斯拉销量181万辆，研发费用约合人民币283.9亿元。

从研发强度上看，比亚迪拿出了绝对的投入，并且在今年5月就拿出了包括第五代DM在内的诸多王牌技术王牌，而首搭该技术的秦L DM-i、海豹06 DM-i也在上市的首月即分别获得20100辆和14000辆的惊人销量。

如果在下半年，比亚迪再从技术鱼池里捞出几条大鱼来，势必还会保持下半年的狂飙模式。

此外，比亚迪也正在加速出海的战略，7月8日，土耳其工业和技术部长卡西尔还在社交媒体发布了土耳其总统埃尔多安与比亚迪董事长兼总裁王传福在建厂签字仪式会面的照片。

卡西尔配文透露，比亚迪将投资约10亿美元，建立电动和可充电混合动力汽车生产设施，年产量为15万辆，并建立移动技术研发中心。

卡西尔指出，鉴于土耳其与欧盟的关税同盟关系，这项合作可能有助于包括比亚迪在内的投资者进入欧洲市场。

此外，比亚迪在泰国的东南亚第一座电动车生产线也于7月4日开幕，并举行了第800万辆新能源汽车下线的仪式，全球化进程进一步提速。

由此可见，海外市场已是比亚迪未来的主攻方向和重要的营收增长点。

从深耕研发到实力霸榜再到加速出海，中国新能源的步伐越发矫健，有望成为中国新质生产力最闪亮的名片！