一、情况介绍

之前10多年奔驰S，换车的时候看到了G9，为了舒适，因此选择570MAX+空悬。价格30.99，保险9500，没有赠品和积分。国庆提车到目前20多天，已行驶近3800公里，NGP使用相当高的比例。接下来将陆续分享到广东各个城市的G9驾乘体验。第一站来到广州，当天气温23度，阴天。

一、高速路段

（一）NGP表现。10月17日OTA系统升级，从4.3.2升级到4.3.2。新版本的4.3.2有明显提升。

1.更加智能与前车保持安全距离。国庆期间往湖南高速行驶700公里路程中，共经历了7次自动急刹车，G9在与前车很近的距离下大力刹车。新版本后，NGP已经做出了更好预判，200公里只经历了1次急刹车。

2.更加积极平顺的变道超车。新版本NGP已经做到了语音提醒变道即执行动作，整个过程丝滑流畅，一改以往先提醒变道再慢腾腾挪过去的作风。

（二）车速表现。习惯NGP后，在高速上压着限速自动跑，不用担心限速、摄像头，NGP自动处理车速。但同时也没有心思用更高速度跑，一是超过表显135（实际达不到），NGP会自动退出。二是对比奔驰S的轿车底盘，两者驾驶感受有较大差异，虽然均为空气悬挂，但超过这个速度后，G9驾驶起来总是有点心惊肉跳，没有S的从容舒坦。不过很少会遇到这种情形，除非需要紧急超车。

二、城区路段的NGP表现

小鹏在自己家里跑，那是显得比高速还要从容。大部分市区路段支持NGP，变道超车的节奏，整个过程自带蔡依林歌曲的BGM“旋转 跳跃 我闭着眼”。在变道时，后车跟得较前，G9就会挪过去做个虚晃，又回一点方向盘，告诉你为了安全自动回一点方向，不敢太激进。因此比较顺畅的路段用NGP很爽，比较拥挤的地方还是自己开比较舒服，G9一直让下去会消磨很多时间。

G9的体型在广州市区路段显得非常合适，里面乘客既坐得舒服，在宽敞的道路上也不用担心车身大不方便行驶和停车，遇到比较窄的停车场，难以判断车头和两边位置时，360影像可以发挥很好的作用，减少了很多顾虑和等候时间。

三、其他

（一）音响调节。很多人说无论如何设置自定义，声音都混为一团。这确实是事实，自带的APP免费音质很差，等于不能用，歌曲种类也不多，很多都是网络歌手翻唱。目前使用自定义模式，调整为8-7-8-7，然后用手机蓝牙连接播放音乐，这样音质相对较好。

（二）快充

虽然广州遍地充电桩，不熟悉还是会踩坑，找了一处路边的快充，试了几个桩，表面状态显示正常，但不是速度慢就提示已下线。最后找到S4超级快充，23分钟充了41.8度电，不算特别快。

四、广州朋友对G9的看法

在广州2天时间，只看到4辆路上行驶的G9，广州是中国两千多年以来唯一一个不曾中断对外贸易的商业城市，赚钱并让自己的生活更上一层，是这个城市大部分年轻人的想法。因此他们谈起G9，大部分人说不会选择。在他们看来时间就是金钱，效率就是生命，平时工作做生意说走就走，不会因为几百块油费在那里等着充电。他们更愿意选择传统的BBA，展示自己的实力。对于已经生娃的家庭，他们更多考虑比亚迪车型，很多年轻人赚的工资只是稍有盈余，更愿意把钱花在其他生活开支。或许G9更适合悠闲的城市，车位装个慢充，充满后可以跑上一个星期，周末再充满出去玩，你觉得呢？