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进口车型的日子有些不好过了，在价格调整方面本田要比其他进口品牌显得更加积极。近日，本田一连发布了两款车型的降价消息，包括复古巡航CM500以及今天我们要说的CB750，根据官方的指导价68800元，限时优惠9000元，到手价降至了59800元，这个价格直接被刺了旗下另一款车型CB500F（售价57800元），是不是很有些戏剧性。

◆ 外观配置

本田CB750作为大黄蜂系列的全新车型，在去年北京摩展上市时的指导价为8.98万元，短短一年的时间经历了两次价格调整，不禁让人好奇是什么原因？消费者不买账，无非是价格原因，另一个就是外观设计，一台750cc排量的车型降到了500cc的价格，基本可以确定就是外观原因，造型激进运动，最大的原因可能就是灯组造型，换成圆灯是不是好一点，大家是否也有同感。

造型犀利的灯组设计，基本与CB500F保持了相同的风格，作为街车而言这样的造型可以理解，但明显不能接受，主要还是造型上缺少新意。全车灯光系统采用了主流的LED光源，尾灯的设计同样简洁。其中转向灯支持自动回位。车机系统采用5英寸TFT全彩液晶显示，但功能相对保守，支持本田智能手机语音控制系统（HSVC）。

◆ 动力引擎

除了以上一些客观因素，动力的‘阉割’也是CB750被吐槽的主要原因，其搭载一台全新动力平台设计的直列双缸水冷发动机，采用了270°曲轴设计和不均匀的点火顺序，以实现最大化的输出，国内版本最大马力69.3匹，最大功率51kW/7000，最大扭矩69Nm/6500，而海外版最大马力达到了90匹，最大功率67.5kW，最大扭矩75Nm，相比同级车型近百匹的马力，明显有些过分。

◆ 底盘硬件

CB750车身框架采用钢制钻石型结构设计，在轻量化方面表现更加出色，车架重量仅为16.6kg，同时几何形状的设计也保证了车身的刚性和稳定性，轴距为1420mm，整备质量190kg，座椅高度795mm，油箱容量15.2L，综合续航能力300km以上。相比其他车型而言，街车在骑行三角的设计上还是比较舒适的，这算是其一大亮点。

硬件方面，为了保证整车的操控性，减震系统采用SHOWA SFF-BP 41mm直径倒置前叉，行程为130mm，后悬架采用Pro-Link多连杆结构中置后减震，并支持五段预载调节功能，保证了驾驶的舒适性。刹车系统采用前后盘刹+NISSIN卡钳，前四活塞+后单活塞卡钳，标配双通道ABS制动系统以及TCS牵引力控制系统。

简言之，本田CB750作为一款大黄蜂系列的全新车型，在经历短时间内的大幅降价后，其市场竞争力应该会有所提升。然而，外观设计的保守和动力性能的阉割仍是消费者吐槽的主要点。尽管如此，其在底盘硬件和操控性方面仍表现出色。不过这一波降价对于CB500F的影响也不小，未来会不会也有万元左右的调整呢？对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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