中国汽车有多猛？大家先看一组数据。
今年上半年，中国自主品牌汽车总销量达到了748.2万辆，已占国内乘用车市场份额的62.58%，从下面这个饼形图就可以清晰的看到其它国外车系正在被国产车包围。
要知道，德、日、美、韩等四大车系，曾经是我国乘用车主流，尤其是日系车曾以最保值和最省油的优势在我国长期保持高销量姿态。而德系车则以皮实、耐用、高端而深受国人追捧。
然而这一切都在2020年开始发生转变，中国汽车品牌以火箭似的速度从不足40%一路飙升到62.58%。
如今日系车在华市场份额已经下滑至12.7%，德系车下滑至15.9%，美系车下滑至7.1%，韩系车已不足2%。
而这两年最大的变化就是新能源汽车的销量非常强势，其渗透率已经达到了51.1%，今年上半年，销量一哥比亚迪挤进全球前十，下半年第一个月就以31.56万辆杀进了全球前三，与德国大众只有3万多辆的差距，估计后面再一使劲就杀进全球前二了。
我们再回到国内形势，为挽回失去的市场，国外合资品牌也开迎合中国消费者制造新能源汽车，但是在销量上那是真的没法看。
就连奔驰、宝马、奥迪这些具有响亮品牌效应的高端名车同样没有一个冲出重围，BBA的标签正在被国产高端纯电汽车替代，已经成为了不争的事实。
根据2024年麦肯锡中国汽车消费者洞察报告显示，中国高净值人群在购车时更倾向于选择国产新能源品牌，今年上半年，各界名人增换购蔚来、问界等国产新能源品牌的BBA车主明显增加。其中购买蔚来二代车型的消费者，有超过56%的用户来自BBA车主。
有数据显示，在30万以上的高端汽车市场，BBA在华销量已经远没有前几年那么迅猛。2023全年，宝马的销量只同比增长了5%、奔驰的销量却同比下滑了0.3%，奥迪销量同比增长9.1%。
今年上半年，BBA纯电车型的销量更是惨淡，三家销量之和还不如新势力品牌蔚来一家的多。
为什么会出现这种情况呢？小编总结了以下四个因素。
一是技术创新让国产车竞争力增强了。以蔚来为例，蔚来之所以能够在高端纯电汽车市场迅速占据一席之地，其核心竞争力就是技术创新，这几年蔚来累计投入超过460亿，不管是电池技术、智能驾驶技术、车机系统都取得了显著成果。
特别是大算力布局和整车全域操作系统“SkyOS 天枢”的成功，不仅为用户带来了更加智能和流畅的驾驶体验，也提高了蔚来汽车在高端纯电汽车市场的整体竞争力。
二是构建了高效的补能体系。可充可换可升级，是蔚来在高端纯电汽车市场立于不败之地的又一个核心竞争优势。
一直以来补能速度都是新能源汽车最关心的核心问题，蔚来一举实现了3分钟极速全自动换电，其过程比加油还要快捷，真正解决了用户的续航焦虑。
更关键的是，这种补能方式更加人性化，日常出行可选用70度电池包，当有长途需求时又可升级为100度长续航电池，甚至可升级到150度，其续航里程最高可达1050公里，比油车跑的还要远，也更省钱。
据悉，蔚来已累计建成2464座换电站，其中包括825座高速公路换电站。（城区）全国80%的用户在住家或工作地3km范围内就有一座换电站，大大提升了用户的出行体验和效率。
三是更加注重用户购车体验大家都知道，高端长续航电池包并不便宜，而蔚来BaaS车电分离购车方案，不仅降低了购车门槛，用户还不用担心电池的寿命和衰减问题。
据悉，蔚来车电分离购车方案，可以让用户少支付7万元或者12.8万元电池款，相当于省了一个首付，并且所有电池在每次换电时都已经过了全维度安全检测。
四是品牌价值的提升这几年，蔚来通过技术领域的全栈布局，以及在补能、服务等多维度体系中不断提升竞争力建设，如今不管是技术、产品、品牌还是服务都在高端市场获得了用户的认可。其车主不乏一些明星和商界大佬，品牌提升十分明显。
有数据显示，在30万以上主流高端纯电市场，蔚来汽车已经获得了超过38%以上的市场份额，位列高端细分市场第一，
与此同时，随着品牌影响力的提升，也大幅拉升了蔚来二手车的价值，其中蔚来ES6（租电）保值率已经超过宝马X3、奥迪Q5L；蔚来ET5（租电）的保值率超过了奥迪A4。
此外，杰兰路2024年新能源汽车品牌健康度研究报告也显示，蔚来将成为最可能被青睐的和终端销售服务能力最优秀的新能源品牌。
基于以上四大因素，蔚来汽车的销量在上半年暴涨之后，下半依然保持强势，2024年7月，蔚来交付新车20,498台，已连续三个月交付超 2 万台；今年1-7月，蔚来共交付新车达107924台，同比增长43.85%。
截至目前，蔚来已累计交付新车557518台，成为了30万以上高端纯电汽车市场的领跑者，已经把BBA远远甩在了身后。
