国庆节的第一天，“服务区充电站现场，电车排长队等充电”的消息冲上了热搜。

10月1日晚上，一视频博主在一高速服务站发视频称，他的电车没电了，到服务区充电时，才发现这里排队等充电的电动汽车，已经是里三层外三层，由于怕等的时间太长，他只能下高速……。

其实，这几年小长假高峰出行期间，服务站排队等充电已经不是什么新鲜事，只不过今年感觉特别明显而已。

主要还是购买新能源汽车的人越来越多了，一遇到节假日，大家都开电车出门，必然会造成服务站充电桩紧张的情况。

可别以为只有电车才排队，其实小长假高峰出行期间，加油站同样“车满为患”，车主们同样需要等很长的时间，只不过加油站效率比较高，不像电车轮到你了还需要等1个小时的充电。

不过也有例外，在今年小长假高峰出行期间，蔚来换电车主却成了最大的受益者。

据了解，蔚来换电采用全自动模式，车主无需下车排队，只要按下“一键启动”，就会自动泊入换电站，并完成换电操作，整个过程只需要3分钟，跟油车加油一样快，大幅提升了出行效率。

就目前来看，蔚来换电站规模已经覆盖7纵6横11大城市群高速换电网络，而全国已建成的换电站多达2492座，其中高速换电站达835座，完全可以满足换电车主高峰出行。

此外，换电车主还可以根据出行需求选择电池包，平时通勤可选用便宜的小容量电池，在高峰、或长途出行时可选用大容量电池包，不仅里程更远，也更省钱。

相对来说，中高端换电车型不仅配置高，也更便宜，因为用户不需购买7~8万的电池。

另外，换电车主还有一个隐形优势，那就是不需担心电池质量和性能问题，因为在换电前这些电池都要经过严格检测，只有安全和性能达标的电池才能上车使用，这就相当于获得了终身质保。

从模式来看，换电也更节能和环保，因为蔚来换电采用了快充和慢充相结合的补能方式，电池寿命更长，续航里程也更远，同时还可以利用国家电力特点削峰填谷，白天换电，晚上充电，达到节约能源的目的，并且对老化电池进行环保处理，从而实现废物再利用！

据了解，蔚来换电模式不仅得到了国家资金大力支持，并且获得了同行车企的认可，从去年11月份开始，长安、吉利、奇瑞、广汽、一汽、江汽、路特斯等七家国内车企，先后与蔚来能源达成战略合作关系。

这一现象也说明，蔚来换电模式将会以独立的形式服务于广大换电车主，并且成为新能源汽车快速补能的一支重要力量，今后非蔚来品牌的换电车型也可以到蔚来换电站享受极速换电服务，从而极大缓解小长假高峰出行期间电车的充电压力！